丁基内胎

无内胎轮胎的正确使用与维护

　　a.　提高认识。无内胎轮胎在我国尚在使用初期，对它的优点还没有足够的认识，还在用传统观念对待它，这不仅缩短了它的使用寿命，而且阻碍了其优越性能的充分发挥。

　　b.　严格充气标准。严格按标准（表1)充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准，会使轮胎柔软性丧失，缓冲性能***，车辆行驶中跳动加剧，制动性能变差；轮胎气压低于标准是极其***的（目前轮胎气压不足现象比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因）。因为在相同气压下，无内治轮肿的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，严惩时会使轮胎迅速报废.

　　c.　及时查气。轮胎充气后，并不是密封的，即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，因此，必须做到勤查勤补。常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时，用感官检查即可，收车后的检查应在轮胎降至常温后，用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大，为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴。

依照构成构造归类

（1）有内胎式轮胎

这类轮胎由轮胎、内胎和垫带构成。

内胎

内胎是一个环状的橡胶软管，上边配有气门嘴，便于充进或排出来气体。内胎里充满了一定工作压力的空气压缩。-般标准气压在0.5~0.7MPa的轮胎称为髙压胎，0.15~0.45MPa的轮胎称为低压胎，0.15MPa下列的轮胎称为超低压胎。小汽车、大货车基本上统统选用低压胎，由于低压胎延展性好、横断面宽，与路面表面大，壁薄而排热性好，因此 提升了车辆的行车平稳性、转为控制的可靠性。另外，路面和轮胎自身的使用寿命也得到增加。但因为硫化橡胶性能的改进，已使轮胎负载能力大幅提升，尽管轮胎标准气压已在髙压胎范畴，但轮胎的缓存性能仍维持原先同规格型号的低压胎性能，这类轮胎仍将其归入低压胎之列。

丁基密封胶的涂敷是制做中空玻璃的步也是重要环节，它决策着中空玻璃产品的综合性品质性能（是不是合乎中空玻璃***行业标准的五项指标值）。以三元乙丙橡胶配小量的聚异丁烯构成的不偏干密封胶，在制做中空玻璃中不容易发生变枯状况，可以机械设备点胶，合适生产流水线安装应用，涂敷后黏胶不干维持永粘性，另外具有的耐高温、耐磨性，在日晒淋雨下不容易流动，并维持了中空玻璃的密封性，与第二道密封胶一起组成一个出色的内湿气系统软件。

橡胶颗粒界定

橡胶颗粒主要是根据废旧轮胎轮胎、丁基内胎、丁基垫带原材料生产加工生产制造而成。

橡颗粒物归类

黑色橡胶颗粒和彩色橡胶颗粒二种。而彩色橡胶颗粒又分翠绿色橡胶颗粒、红色橡胶颗粒、深蓝色橡胶颗粒、乳白色橡胶颗粒粒、深褐色橡胶颗粒、淡***橡胶颗粒等色调的橡胶颗粒。

橡胶颗粒主要用途

关键用以体育文化运动场、足球场地、网球场地、篮球场地等***活动场地，髙速公路、铁路、并普遍用以******、宾馆、餐馆、家中、幼稚园、养老院、公路、加工厂必须避震、隔音降噪、地面防滑的场所，并且可以灵便配搭应用，能够和多种多样类型的整体面层原材料融合应用，其突显特性：地面防滑、防晒隔离、耐磨损、阻燃性。