丁基内胎

无内胎轮胎（俗称新华人寿空心轮胎）广泛应用于新华***新型国产轿车及进口汽新华***怎么样车上（如桑塔纳、切诺新华人寿们对其结构、性能不甚新华***对其结构、性能不甚了解，导致在使用中普遍存在早期磨损、早期损坏等问题。延长其使用寿命，正确使用和维护的关键。

1　无内胎轮胎的优点

　　a.　气密性好。无内胎轮胎有一层气密层，是用特种的丁基橡胶混合物制成。胎圈外侧上附加一层厚约2－3mm专门用来封气的橡胶密封层，当轮胎在充气压力作用下，胎与轮辋紧紧压合，保持密封。

　　b.　工作温度低。由于不存在内外胎之间的磨擦，并且可通过轮辋直接散热，使胎温低，耐磨性强，使用寿命长。

　　c.　结构简单，省去了内胎和胎带，有利于车辆轻量化。

　　d.　具有一定的安全性和便利性。无内胎轮胎只有在时和会失效。当被***刺穿物，气压不会迅速消失，至少能行驶几十公里，可避免途中修理。

在硫化橡胶中添加C5石油树脂可具有变软、加固、增粘等***，进而改进硫化橡胶的生产加工性能，其用量为15%上下。现阶段较合适于丁基内胎生产制造，对硫化影响小，可使105℃热形变指数减少，提升 丁基内胎的使用期限。海外已在丁苯橡胶、顺丁橡胶、卤化丁基硫化橡胶等丁苯橡胶中很多应用C5石油树脂。c5石油树脂在轮胎行业使得用量近些年有所增加。

橡胶接头又可称之为：可曲挠橡胶接头、橡胶导电软连接、软接、柔性橡胶接头、橡胶补偿器、避震喉、减振器等，是一高弹性、高密封性、耐介质和耐气侯性的管路联接件。橡胶接头一般由内胶层、纺织物提高层（提高层有双层刮胶绵纶帘子布）、中胶层、外胶层、顶端结构加固金属圈或钢丝圈，经高溫、髙压硫化成形后，与金属材料法兰盘或平行面连接头活套法兰组成的复合型橡胶管。此商品运用了橡胶的高弹性、高脾气、耐介质性、耐老化和耐辐射危害等优势，可减少管路的震动及噪音，并可对因溫度转变 造成的热涨冷缩起赔偿***。依据介质不一样所选用的橡胶材料也不一样，有天然橡胶、丁苯胶、三元乙丙橡胶、三元乙丙胶、氯丁橡胶、硅橡胶、氟橡胶这些。各自具备耐高温、耐酸性、碱、抗腐蚀、耐磨损、耐酸碱等作用

橡胶与道路运输：橡胶工业生产是伴随着汽车产业发展起來的。六十年代汽车工业生产与石油化工髙速发展趋势，使橡胶工业化生产水准拥有非常大的提升;进到七十年代，为融入汽车的髙速、安全性和节约资源，清除环境污染，避免生态危机等层面的必须，推动了轮胎优良品种的持续出观。原材料胶耗费在道路运输层面占据非常大的比例。比如：一辆释放脾4吨载重量汽车，必须橡胶产品200多斤，一节硬座车箱需安装橡胶产品总重300多斤，一艘万吨巨轮就需橡胶产品近10多吨，一架喷气式客机必须接近600KG的橡胶。在海、陆、空道路运输上，哪一个都离不了撤胶产品。做为运载工具，轮胎是个关键的零配件。近些年除生产制造一般轮胎外，还大力推广子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁路有的也选用了橡胶轮胎。机车车辆及汽车应用推广橡胶弹黄减展产品，气密性橡放。大中型店铺、地铁站、地铁站也在选用载客输送皮带。除此之外，也有用橡胶制作的“气垫船”、“气垫cc车”等。