丁基内胎

不久之后，几家美国轮胎生产商就成功应用了这项技术。无内胎轮胎具有明显的优势。他们不会爆裂-如果被刺穿，空气会缓慢泄漏，因为密封轮胎内部的橡胶衬里即使在出现缺陷的情况下也能强有力地收缩。无内胎轮胎的使用寿命也比有内胎轮胎长，因为不存在内、外胎之间的摩擦。此外，无内胎轮胎比有内胎轮胎轻百分之三到百分之六，从而有助于降低油耗。

丁基内胎

丁基压敏胶中能够应用什么丁基再生胶

现阶段目前市面上的丁基再生胶关键包含废弃丁基内胎生产加工而成的丁基内胎再生胶、废弃丁基水胎生产加工而成的丁基水胎再生胶、废丁基硫化橡胶胶nang生产加工而成的jiao囊再生胶及其废弃yi用瓶塞瓶盖生产加工而成的丁基再生胶。研究表明：丁基内胎再生胶、丁基水胎再生胶和胶nang再生胶都能够用在丁基压敏胶制取中。

丁基压敏胶中丁基再生胶用量

以丁基硫化橡胶为行为主体原材料的压敏胶掺用丁基再生胶时，橡塑制品生产厂家能够挑选某类丁基再生胶与丁基硫化橡胶并且用，或将二种丁基再生胶并且用掺用在丁基压敏胶秘方中，生产厂家依据具体要求和再生胶指标值有效操纵再生胶再生胶用量。

依照构成构造归类

（1）有内胎式轮胎

这类轮胎由轮胎、内胎和垫带构成。

内胎

内胎是一个环状的橡胶软管，上边配有气门嘴，便于充进或排出来气体。内胎里充满了一定工作压力的空气压缩。-般标准气压在0.5~0.7MPa的轮胎称为髙压胎，0.15~0.45MPa的轮胎称为低压胎，0.15MPa下列的轮胎称为超低压胎。小汽车、大货车基本上统统选用低压胎，由于低压胎延展性好、横断面宽，与路面表面大，壁薄而排热性好，因此 提升了车辆的行车平稳性、转为控制的可靠性。另外，路面和轮胎自身的使用寿命也得到增加。但因为硫化橡胶性能的改进，已使轮胎负载能力大幅提升，尽管轮胎标准气压已在髙压胎范畴，但轮胎的缓存性能仍维持原先同规格型号的低压胎性能，这类轮胎仍将其归入低压胎之列。