市面上的丁基内胎按照品牌可分为废旧丁基内胎和杂牌废旧丁基内胎，不同产地的丁基内胎中丁基含量不一，通常丁基内胎的丁基橡胶含量要高于杂牌废丁基内胎，比如台湾废旧丁基内胎要比废旧普通丁基内胎的丁基含量高10%左右；采用废旧丁基内胎为原料生产出来的丁基再生胶产品的含胶量更高，强力更大，气密性、水密性、耐老化、防侵蚀性能更好，虽然这类丁基再生胶的价格偏高，但是可以替代更多比例的丁基橡胶（或者全部替代丁基橡胶）生产橡胶制品，同样可以显著降低原料成本。

丁基内胎

有内胎轮胎

定义：有内胎轮胎是指轮胎外胎内腔中需要配有内胎的充气轮胎。

结构：有内胎轮胎由外胎、内胎、垫带组成，使用时安装在汽车轮辋上。无内胎轮胎

定义：无内胎轮胎是由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。

结构：无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用因此不用垫带。

丁基内胎胶料过滤时更换下来带有杂物的滤网需要泡在中使用硬金属丝刷刷洗或撒上烧去杂质。在实际生产中，丁基内胎加工厂家需要在保护滤网的同时尽量增加滤网使用时间（使用高细度的hb丁基再生胶），否则严重影响内胎生产效率。丁基橡胶/丁基再生胶生产内胎产品时，一定要严格监控滤胶工艺，保证内胎产品优异的气密性，延长丁基内胎使用寿命。丁基再生胶由废旧丁基内胎加工而成，本身可能含有少量的杂质，因此橡胶制品厂家在选择生产内胎的丁基再生胶时，尽量使用正规厂家生产的高细度过滤丁基再生胶，保证丁基内胎弹性、气密性、抗撕裂强度等指标。