现如今市面上的内胎产品都是以丁基橡胶或丁基再生胶为原料加工而成的，这是由丁基橡胶/再生胶优异的气密性决定的。丁基橡胶/再生胶透气率极低，是生产内胎的原料。使用丁基橡胶或丁基再生胶生产内胎产品时，多使用C5石油树脂，调节丁基内胎的物理机械性能和门尼黏度，这是为什么？

橡胶行业常用的树脂有C5石油树脂和C9石油树脂，其中C5石油树脂与丁基胶料相容性好，属于脂肪族碳链树脂，可以增加胶料粘性，价格低廉，因此通常用在丁基内胎配方中。

虽然丁基橡胶的高饱和度具有许多优点，但也限制了其与聚二烯烃橡胶的并用。另外，分子中缺少极性基团也使其与金属或橡胶的粘合性能差。随着合成橡胶工业的发展和应用的需要，丁基橡胶已发展成拥有衍生橡胶、改性橡胶、热塑性弹性体和热塑性硫化胶等品种的通用橡胶，其发展前景十分看好。买丁基内胎就找杭州路安通橡胶制品有限公司。

 一般来说，丁基橡胶的品种、硫化程度对气透性影响不很大，但是操作油和填充剂的用量对气透性有很大的影响，例如在填充50份炭黑的情况下，操作油从0增至30份时，气透率增大3倍。增加炭黑用量，气透率降低。使用片状填充剂（如云母），气透性可以大大降低。

耐热性

   丁基橡胶的化学不饱和度低，加上聚异丁烯链的不活泼性，使得丁基橡胶的耐热和耐氧化性能远优于其它通用橡胶。采用耐热性的胶料配方，硫化胶经120℃×144h热空气老化后，伸长率变化不大，拉伸强度仍可保持70％以上。采用树脂硫化的丁基硫化胶，在170℃×144h老化后，强伸性能仅下降一半左右，它的使用温度（短时间）可达200℃。

丁基内胎

轮胎气压

　　1.充气轮胎应按现行***标准中所规定的“气压负荷对应表”的气压来充气;不宜打气太足,因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎***,所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压

　　2.轮胎充气后应检查是否有部位漏气，如发现漏气应及时修理;

　　3.轮胎在使用中必须保证内压正常。长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压;长时间停车时，前后轴必须架起;行驶时，尽量避开或者慢速通过或者其他尖锐障碍物。

　　4.气压偏高，轮胎易磨冠、冠爆;气压偏低，轮胎易变形、碾坏;

　　5.双胎并装时，两胎的充气应一致，不能一个气压高，一个气压低。

　　二、检查内胎

　　1.要按叉车轮胎规格大小配用相应内胎

　　;2.如果内胎漏气，会造成外胎早期损坏;

　　3.丁基橡胶内胎耐高温，气密性好，高速轮胎(有内胎的)应配丁基橡胶内胎

　　;4.内胎如需单独存放，应充以适量的空气，不得折叠平放或堆叠;不单独存放时，需放在外胎内，并适量充气。