按轮胎用途来分

例如在中国的轮胎，美国轮胎轮辋手册，欧洲轮胎轮辋标准，日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的，可分为以下几种类型：

1.轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。

2. 轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路， 行驶速度一般可达80～100km/h.

3. 载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车， 各种和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.

内胎的存放方法

1、成套包装的内胎应该垂直放在货架上，长期放置的内胎应定期转动改变其放置支点，以免造成内胎变形。

2、内胎在保管中，内胎应做到按生产或入库时间分批存放，***先出，按顺序使用。

3、内胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。大规模内胎库房应该配有温度计和湿度计，内胎温度应控制在在-10度到30 度之间，相对湿度50%～80%为宜。

4、内胎与轮圈安装在一起存放时，内胎应该略微充气，使内胎可以承受一定的压力。

丁基橡胶气密性好，生产出来的橡胶内胎弹性好、透气率极低，耐热、耐老化，已经替代天然胶成为生产内胎的主要原料；随着各种车辆的不断普及，目前丁基内胎生产厂家越来越多、市场竞争激烈，在竞争过程中拼成本、比价格，其中提高丁基内胎成品率可以在很大程度上减少不必要的损耗、提高生产效率。

丁基内胎胎壁厚薄不均

丁基内胎胎壁厚薄不均是丁基内胎生产过程中常见的问题之一，直接影响丁基内胎的使用性能和寿命。在生产过程中出现此问题的丁基内胎就属于问题内胎，直接被打成“残次品”，造成严重的经济损失。导致丁基内胎胎壁厚度不一致的原因有很多：挤出、定型、装模、停放等工艺操作过程不合理，胶料软硬度1JLYY1119-SXC不一致等都会导致丁基内胎胎壁薄厚不均。

丁基橡胶或配合剂一旦在停放过程中受潮，或者胶料和配合剂中本身水分含量过高，再或者配合剂与配合剂之间反应产生挥发份，都会导致丁基胶料在硫化时产生气泡，如此一来丁基内胎气门嘴边缘、胶垫与内胎胎身间就会聚集气泡；生产过程中硫化剂、促进剂用量不足或部分结团，硫化温度、硫化压力未达标等会导致部分胶料欠硫，如果刚好是这个部位，那么就会在气门嘴边缘以及胶垫与胎身间产生气泡。此外丁基内胎在上气门嘴时一定要保证胶浆干燥，胶浆未干也会产生气泡。