丁基橡胶自实现工业化生产以来，原料路线、生产工艺以及聚合釜的结构形式一直变化不大，一般采用氯作稀释剂，作催化剂，控制这两者的用量可以调节单体的转化率。根据产品不饱和度的等级要求，异戊二烯的用量一般为异丁烯用量的1.5%～4.5%，转化率为60%～90%。聚合温度维持在-100℃(采用乙烯及作冷却剂)。丁基橡胶的聚合是以正离子反应进行的，反应温度低，速度快，放热集中，且聚合物的分子量随温度的升高而急剧下降。

丁基内胎接头处过薄

丁基内胎接头不仅会出现裂口、重皮，接头处还可能很薄，出现这种问题的原因主要有两个，一个是接头压力不足、另一个则是胶料停放时间不足。因此丁基内胎生产过程中需要合理控制接头压力和胶料停放时间。

丁基内胎气门嘴出现残次的原因和解决办法

丁基橡胶内胎生产过程中，气门嘴处胶垫边缘可能会出现裂纹、重皮或者气门嘴边缘及胶垫与胎身间出现气泡。当气门嘴胶垫边缘出现裂纹或重皮时，生产厂家需要检查一下气门嘴胶垫与胎筒之间是否出现粘接不良的问题，如果没有就需要考虑一下是不是胶垫边缘过厚或表面含有滑石粉导致的。

原材料选择

目前市面上丁基内胎的生产方式主要有两种，一种是单独使用丁基橡胶1JLYY1121-SXC生产内胎，另一种则是在以丁基橡胶为主要原料生产的内胎产品中加入一定比例的丁基再生胶，既可以降低生产成本，还能够改善胶料工艺性能。在实际生产中，丁基橡胶、丁基再生胶以及各种配合剂中如果含有杂质、水分或其他挥发性物质，都会给丁基内胎生产带来不可避免的问题。