由于轮胎工业的发展，1948年美国 Goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁苯橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 Morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶化的方法。1954年Goodrich轮胎公司采用了化丁基橡胶 Hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的化丁基橡胶的均匀性、稳定性和成本都不够理想。Polysar公司1971年开发出一种化丁基橡胶连续制造法。该法生产的化丁基橡胶质量稳定，可以大批量生产，从而广泛应用于钢丝子午线轮胎和乘用胎的气密层（内胶层）。

　硫化 “硫化”一词有其历史性，因的天然橡胶制品用硫磺作交联剂进行交联而得名，随着橡胶工业的发展，现在可以用多种非硫磺交联剂进行交联。因此硫化的更科学的意义应是“交联”或“架桥”，即线性高分子通过交联作用而形成的网状高分子的工艺过程。从物性上即是塑性橡胶转化为弹性橡胶或硬质橡胶的过程。“硫化”的含义不仅包含实际交联的过程，还包括产生交联的方法。

丁基内胎

丁基胶带，全称叫“丁基橡胶防水密封胶带”，是由丁基橡胶与聚异丁烯等主要原料混合而成，按照特殊的生产配方，采用新技术，经过特殊的工艺流程，生产出来的环保型不固化自粘性密封胶。由于丁基胶带具有很多的特点，因此，它被广泛地应用在了制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈，在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带，农业上用作防水材料。

丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。

丁基橡胶，简称IIR，是Isobutylene Isoprene Rubber的缩写。具有良好的化学稳定性和热稳定性，突出的是气密性和水密性。它对空气的透过率仅为天然橡胶的1/7，丁苯橡胶的1/5，而对蒸汽的透过率则为天然橡胶的1/200，丁苯橡胶的1/140。因此主要用于制造各种内胎、蒸汽管、水胎、水坝底层以及垫圈等各种橡胶制品。