在丁基内胎胶料中将丁基橡胶以部分丁基再生胶替代既可以改善丁基内胎胶料收缩性，还可以降低一定比例的生产成本，可以说一举多得；使用丁基橡胶和丁基再生胶并用生产丁基内胎时，不仅要选择高细度、无杂质的丁基再生胶，还需要注意生产工艺，以防丁基内胎中滞留蒸汽或积水，避免内胎产品发生胀肚、甚至引发的问题发生。轮胎内胎杭州路安通橡胶制品有限公司。

发展趋势

■ 趋势1：扩产仍在继续、竞争日益激烈

随着新增产能的进一步释放，丁基橡胶市场竞争将愈发激烈，产能淘汰在所难免。目前，仍有多套丁基橡胶生产装置计划建成投产，新增产能主要集中在亚洲地区。预计2021年，丁基橡胶的产能将达到232万吨/年，中国产能将达到60万吨/年左右。

■ 趋势2：卤化丁基需求占比提升

HIIR消费量逐年上升，中国本土需求显著增加，普通与卤化的比例约为1:4。

丁基内胎

有内胎轮胎

定义：有内胎轮胎是指轮胎外胎内腔中需要配有内胎的充气轮胎。

结构：有内胎轮胎由外胎、内胎、垫带组成，使用时安装在汽车轮辋上。无内胎轮胎

定义：无内胎轮胎是由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。

结构：无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用因此不用垫带。

丁基橡胶气密性好，生产出来的橡胶内胎弹性好、透气率极低，耐热、耐老化，已经替代天然胶成为生产内胎的主要原料；随着各种车辆的不断普及，目前丁基内胎生产厂家越来越多、市场竞争激烈，在竞争过程中拼成本、比价格，其中提高丁基内胎成品率可以在很大程度上减少不必要的损耗、提高生产效率。买丁基内胎杭州路安通橡胶制品有限公司。