生产工艺

从生产工艺上看，导致丁基内胎胀肚的原因主要有两个，一个是内压蒸汽插嘴堵塞导致放气时内压蒸汽无法排出；二是丁基内胎胶料硫化时内压管内的积水进入胎体内无法排出滞留其中，内压管内积水越来越多、内胎胀肚愈加严重。这时可以疏通内压蒸汽插嘴并定期检查清理或在内压蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水装置，将出水引到外压回汽总管保证内压管积水及时排走，避免积水进入内胎就可以避免内胎胀肚问题。

起步

中国对丁基橡胶的研究开发始于20世纪60年代，并建立了中试生产装置，后因各种原因而停止。

1999年，合成橡胶厂引进意大利公司技术，建成国内首套丁基橡胶生产装置，于2000年开始普通丁基橡胶的国产。

现状

国内玩家纷纷将自身产能向附加值更高的卤化丁基转型，呈现出普通丁基自给率下降、卤化丁基自给率上升的趋势；

发展趋势

■ 趋势1：扩产仍在继续、竞争日益激烈

随着新增产能的进一步释放，丁基橡胶市场竞争将愈发激烈，产能淘汰在所难免。目前，仍有多套丁基橡胶生产装置计划建成投产，新增产能主要集中在亚洲地区。预计2021年，丁基橡胶的产能将达到232万吨/年，中国产能将达到60万吨/年左右。

■ 趋势2：卤化丁基需求占比提升

HIIR消费量逐年上升，中国本土需求显著增加，普通与卤化的比例约为1:4。

丁基内胎

无内胎轮胎的全名叫全钢子午线无内胎轮胎，它没有内胎，在轮胎的内侧避有一层气密层是丁基胶材质，无内胎轮胎相对于有内胎轮胎来说所使用的配件少了但稳定性却提高了，只需要外胎和轮圈就行，只要充气时气流量足够大就能够使轮胎胎口和轮圈圈边快速充分贴合从而完成充气。无内胎轮胎并不比有内胎轮胎厚，并且少了内胎和滑石粉，所以散热性能要比有内胎轮胎好的多，所以轮胎的稳定性就好。一般情况下高速、长途车适合用无内胎轮胎