丁基橡胶是由异丁烯与少量异戊二烯合成的共聚物。聚异丁烯主链结构、含有的异戊二烯不饱和度较低，使其具有透气率低、热稳定性好、减震性能好、耐臭氧和耐天候老化性能好、耐化学腐蚀和耐水气侵蚀等优点，可广泛应用于轮胎、瓶塞、橡胶工业制品及日用品等领域。随着丁基橡胶使用量的增加，废丁基橡胶的数量逐渐增大，因而废丁基橡胶的回收利用问题日益凸显。合理使用废丁基橡胶，不仅可以变废为宝，而且对解决日趋严重的环境问题具有重要意义。

发展趋势

■ 趋势1：扩产仍在继续、竞争日益激烈

随着新增产能的进一步释放，丁基橡胶市场竞争将愈发激烈，产能淘汰在所难免。目前，仍有多套丁基橡胶生产装置计划建成投产，新增产能主要集中在亚洲地区。预计2021年，丁基橡胶的产能将达到232万吨/年，中国产能将达到60万吨/年左右。

■ 趋势2：卤化丁基需求占比提升

HIIR消费量逐年上升，中国本土需求显著增加，普通与卤化的比例约为1:4。

如何鉴别丁基内胎？

1.招,'闻'.鼻子好的人，就闻一闻味道,丁基胶内胎味小,没有很刺鼻的味道.若是天然胶内胎,有一种很浓的味道,因为天然胶内胎使用的原材料天然胶是橡胶树上长出来的一种橡胶,里面含有较多的蛋白质成分,经加工后会散发出一种味道.

2.第二招,'摸'.天然胶内胎表面粗糙,摸起来象八十岁的老太婆的脸,粗粗的.丁基胶内胎如果再生胶加的太多,就象五十岁老头子的脸,反正不舒服.

3.第三招,'捏'.天然胶内胎弹性好,捏一下很快弹起来,丁基胶内胎软软的,手感很好.这个需要大量社会实践才会有足够的经验.

4.第四招,'剪'.有的厂家模具镀的很光,表面摸起来跟真的似的,只好剪开来看,里面一看就知道了,里面光滑的是真丁基内胎,里面不光滑的,非即盗了,看看他的厂名厂牌,大家一起他.

不同车型所用的丁基内胎型号大小不一，轿车内胎、大客车内胎、载重货车内胎、农用车内胎、工业用车内胎以及各种力车内胎所承受的重量与压力不同，因此所用丁基内胎的指标有很大差异，一般载重客货车内胎需要承受很大的压力，这类900废旧丁基内胎生产出来的丁基再生胶产品指标高、气密性好；一些废旧小内胎如越野车内胎、家庭轿车内胎承受压力小，指标比900内胎要低，因此生产出来的丁基再生胶产品的含胶量偏低，价格低，如果要生产一些对机械性能要求不是很高的橡胶制品可以明显减少胶料成本，是一种高的丁基橡胶替代原料。