不同种类的丁基再生胶制品机械强度不同，需要配合不同的补强填充体系。目前丁基再生胶制品常用的补强填充体系中的配合剂有炭黑、碳酸钙、陶土等，当丁基再生胶制品要求机械强度高时，不妨选择高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑或超耐磨炭黑；丁基再生胶要求胶料具备良好的扯断伸长率时，半补强炭黑更合适；丁基再生胶生产***橡胶制品时，可以大量使用碳酸钙、陶土、滑石粉等；为进一步提高丁基再生胶制品质量，橡胶制品厂家还可以在必要时选择改性碳酸钙。

丁基内胎

　虽然近两年丁基橡胶市场价格在大幅下滑,但相比其他橡胶品种而言,仍然十分诱人的赢利状况深深地吸引着大家,直接表现就是高涨的***热情。据卓创了解，中国丁基橡胶2013年计划新增产能24.2万吨，较2012年增幅达255%，其中国有企业9万吨，民营企业15.2万吨。中国丁基橡胶企业“两强纷争”的格局即将被打破，民营企业的占比将由2012年的53%提升到60%,“多足鼎立”格局时代正在形成中。

　　展望2013年，国内丁基橡胶装置扩能的集中释放，也给本就“混乱”的丁基橡胶市场带来了更多的不确定因素。燕山石化卤代丁基橡胶产品是否能在2013年以崭新的姿态进入市场、信汇的卤代丁基橡胶是否得到下游的验证、埃克森朗盛及俄罗斯在国产卤代丁基进入市场后会采取怎样的销售策略……这些都是2013年丁基橡胶市场要面临的问题。

丁基内胎

轮胎使用注意事项

     轮胎制造的主要原料是橡胶和骨架材料(如尼龙帘线,钢丝帘线等),各种材料在温度升高时,显示出不同的特性变化,尼龙帘线与其它材料不同,受热收缩.高温又可加速橡胶的老化进程,因此我们说导致轮胎损坏的主要原因是胎体温度过高.

     当发现轮胎温度过高时,一定要停车降温.因为胎体温度进入高温后,就会引起橡胶和帘线的物理机械性能的下降,橡胶和帘线的附着力降低,热老化加快,轮胎冠部,肩部和侧部易出现脱空,脱层在受到外力冲击的情况下也容易造成胎冠,胎肩.

因此用户在使用过程中,务必要遵守在对车辆进行一级***,二级***的同时,也要对轮胎进行一级,二级***.

(一)气压

1.轮胎应按规定的标准充气,气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏.

气压过低,产生下列影响:

胎在低气压下胎体变形加大,轮胎升热,易造成胎体脱层,帘线折断,趾口.

2,由于轮胎升热高,加速内胎损坏.

3,双胎并装时,相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏.如一胎气压过低,则加大另一胎的负荷,促使轮胎早期损坏.

4,轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移,导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落.

5,气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损,增加油耗. 据资料介绍,气压低于标准气压的10%,轮胎的行驶里程将降低12%左右气压低于标准气压的25%轮胎的行驶里程将降低30%左右