原料

丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学腐蚀，长期在阳光或臭氧条件下使用可以保持良好的使用性能，因此被广泛用于内胎的生产中；但丁基橡胶也存在一定的缺陷，收缩性差就是其中之一；丁基再生胶是目前替代丁基橡胶的理想原料，是废旧丁基内胎经多道各种工艺加工而成的产品，本身流动性好、收缩性小、生产出来的橡胶制品尺寸稳定；因此在丁基橡胶内胎配方中加入适量的丁基再生胶可以改善丁基胶料收缩性、避免丁基内胎胀肚。

在生产过程中注意以下几点可以在很大程度上避免这个问题出现：①保证丁基内胎挤出时厚度一致；②定型时严格控制充气速度，避免充气过快、伸张不均匀造成内胎胎壁问题出现；③在工艺允许的前提下，装模时适当加快装模操作、减少合模时间，基本上不会出现下模胎筒胶料流动性比上模快、导致伸张变薄的问题（丁基再生胶流动性优于丁基橡胶，可以改善胶料整体流动性）；④合理控制胎顶停放时间、不宜过长；⑤充分塑炼，保证胶料混炼均匀、软硬程度一致，否则丁基内胎胎壁很容易出现薄厚不一的问题。在以丁基橡胶为原料的内胎中使用丁基再生胶改善胶料加工工艺性能、降低生产成本时，橡胶制品厂家还需要合理选择再生胶，高弹性、高细度、无杂质，保证丁基内胎顺利挤出，不会出现薄厚不均或杂质等残缺的问题。

丁基内胎

无内胎轮胎的全名叫全钢子午线无内胎轮胎，它没有内胎，在轮胎的内侧避有一层气密层是丁基胶材质，无内胎轮胎相对于有内胎轮胎来说所使用的配件少了但稳定性却提高了，只需要外胎和轮圈就行，只要充气时气流量足够大就能够使轮胎胎口和轮圈圈边快速充分贴合从而完成充气。无内胎轮胎并不比有内胎轮胎厚，并且少了内胎和滑石粉，所以散热性能要比有内胎轮胎好的多，所以轮胎的稳定性就好。一般情况下高速、长途车适合用无内胎轮胎

丁基橡胶或配合剂一旦在停放过程中受潮，或者胶料和配合剂中本身水分含量过高，再或者配合剂与配合剂之间反应产生挥发份，都会导致丁基胶料在硫化时产生气泡，如此一来丁基内胎气门嘴边缘、胶垫与内胎胎身间就会聚集气泡；生产过程中硫化剂、促进剂用量不足或部分结团，硫化温度、硫化压力未达标等会导致部分胶料欠硫，如果刚好是这个部位，那么就会在气门嘴边缘以及胶垫与胎身间产生气泡。此外丁基内胎在上气门嘴时一定要保证胶浆干燥，胶浆未干也会产生气泡。