丁基再生胶在自行车内胎中的作用

使用丁基再生胶生产自行车DINGJI内胎可以降低生产成本，但丁基再生胶在内胎加工中不仅可以降低原料成本，还能够改进胶料硫化性能，改善丁基内胎接头工艺，提高内胎抗撕裂性能；起到这些作用的前提是在丁基再生胶质量的基础上的。

全丁基再生胶生产内胎基础配方

丁基再生胶 180份，硫磺 2份，促进剂 6份，氧化锌 5份，硬脂酸 1份，炭黑 60份，石蜡油 20份，增粘树脂 6份，其他 20份；合计：299份。

破碎废丁基内胎采用一光一沟的破胶机进行破碎，生产出废丁基胶团。预混预混工艺采用高速搅拌机对废丁基胶团、钙粉、再生助剂进行搅拌。 塑化采用山东新智机械有限公司生产的新型塑化机对丁基胶团进行塑化。滤胶丁基再生胶经XJL250橡胶滤胶机进行滤胶。丁基再生胶捏炼及精炼后，对丁基再生胶分别采用XKN-450捏炼机进行捏炼，XKJ-480精炼机进行精炼、收片。

再早期的承载轮胎内胎主要为天然橡胶为主要材料，但随着轮胎从尼龙子午线过度到全钢丝后对内胎提出了更高的要求，这种需求后就发展到了主要在石油当中提取的丁基胶内胎，又因天然胶内胎生产的早所以称为A类胎，丁基胶内胎生产的晚称为B类胎。优点相比天然胶内胎，丁基胶拥有更好的气密性、耐高温，耐老化。[2]缺点制作工艺比较复杂，因天气，湿度，温度变化而变化。不易掌控生产，几乎全世界各地的工厂都出现过不同批次的规模问题内胎，尤其是刚刚建厂的企业。