丁基再生胶在自行车内胎中的作用

使用丁基再生胶生产自行车DINGJI内胎可以降低生产成本，但丁基再生胶在内胎加工中不仅可以降低原料成本，还能够改进胶料硫化性能，改善丁基内胎接头工艺，提高内胎抗撕裂性能；起到这些作用的前提是在丁基再生胶质量的基础上的。

全丁基再生胶生产内胎基础配方

丁基再生胶 180份，硫磺 2份，促进剂 6份，氧化锌 5份，硬脂酸 1份，炭黑 60份，石蜡油 20份，增粘树脂 6份，其他 20份；合计：299份。

丁基橡胶产能主要分布于北美、西欧、中东欧和亚洲。

现有产能类型以卤化丁基橡胶为主（约75%）；从主要生产商的规划来看，未来新增产能主要集中在亚洲，且以卤化丁基橡胶装置为主；预计到2021年，丁基橡胶的产能将达到232万吨/年。

市场规模：250亿+，中国75亿+

估算方法1：市场研究机构Persistence公司发布的报告。

估算方法2：国内某丁基橡胶企业的估算。

估算方法3：根据轮胎行业进行测算。由于轮胎行业是丁基橡胶行业的主要驱动因素，随着汽车行业带动轮胎行业稳步增长，并且轮胎更换率在逐步提升，以轮胎行业作为切入点，结合行业毛利、单价、成本构成情况推算丁基橡胶市场容量。

丁基橡胶是一种线型无凝胶的共聚物（即无支链，未硫化胶无交联），是以异丁烯与少量异戊二烯采用离子型聚合法生产的，聚合反应如图8-1所示。

丁基橡胶的聚合是将异丁烯和异戊二烯溶于氯中，与溶解于氯的催化剂混合，在-96℃的温度下进行反应，生成的丁基橡胶胶浆通过一装有热水的闪蒸罐蒸发除去未反应的单体和氯，然后挤压脱水、干燥即得成品。干胶经称量，包装，入库。