内胎的存放方法

1、成套包装的内胎应该垂直放在货架上，长期放置的内胎应定期转动改变其放置支点，以免造成内胎变形。

2、内胎在保管中，内胎应做到按生产或入库时间分批存放，***先出，按顺序使用。

3、内胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。大规模内胎库房应该配有温度计和湿度计，内胎温度应控制在在-10度到30 度之间，相对湿度50%～80%为宜。

4、内胎与轮圈安装在一起存放时，内胎应该略微充气，使内胎可以承受一定的压力。

丁基内胎

有内胎和无内胎的轮胎的区别：有内胎的轮胎顾名思义，就是在外胎里面还有一个充有压缩空气的内胎。其主要缺点是行驶温度高，而且内胎在轮胎中处于伸张状态，轮胎易扎通。无内胎轮胎是把空气直接充入外胎内腔。由于无内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋发散，因此能比有胎轮胎降温20％以上。无内胎轮胎提高了行驶安全性，穿孔较小能继续行驶，且修理容易，不需拆卸轮辋。

丁基内胎

无内胎比有内胎更安全

真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，形成了一定的压力，一旦扎破不会像自行车那样瞬间瘪下去，遇到钉子之类的东西，你不拔坚持跑个一两百公里问题不大。

2.无内胎比有内胎更耐磨

真空轮胎圈比普通轮胎圈直径大，由于没有内胎和衬带，轮胎与车圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由于轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

3.无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒服

真空轮胎附着力强，特别是子午线轮胎。能保持较好行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的***性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。

丁基橡胶作为主要原料生产丁基橡胶制品，需要添加炭黑、交联剂、防老剂等，在交联剂的作用下，丁基橡胶原有的线型结构变成三维立体网状结构，弹性变小，耐热氧老化性能更加稳定；丁基再生胶在生产过程中需要将废旧丁基内胎粉碎、筛选、除杂，再通过再生过程打断交联网络，从而重新获得可塑性，但是丁基再生胶中的填料、助剂都无法去除，因此丁基再生胶制品在生产过程中既需要与新添加的各种配合剂反应，还会与自身的配合剂交联反应。