C5石油树脂具备SXF等树脂的性能，但是价格更低，因此不仅能改善丁基内胎综合性能，还能够显著降低原料成本。C5石油树脂粘结强度高、粘性好、粘结性能稳定、耐热、抗老化，用于丁基内胎产品中可以改善丁基内胎热变形情况，增加胶料粘性，改善丁基胶料加工性能，提高成品率，延长丁基内胎使用寿命；但是万事“过犹不及”，因此在丁基内胎中添加C5石油树脂时候要注意用量，一般100份生胶加入3-5份C5即可，过多则会影响丁基内胎的物理指标与化学指标。

卤化丁基橡胶

卤化丁基橡胶可分为氯化丁基橡胶和化丁基橡胶两类。丁基橡胶卤化后除产生额外的交联位置外，同时也增加了双键的反应性。卤化丁基橡胶除保留了丁基橡胶的低透气性、高减震性、耐老化性、耐候性、耐臭氧性和耐化学性等特性外，还增加了普通丁基橡胶所不具备的以下特性：硫化速度快、与天然橡胶和丁苯橡胶相容性好、与天然橡胶和丁苯橡胶的粘合性改善、可单独用氧化锌硫化、有更好的耐热性，以卤化丁基橡胶内胎代替NR 内胎其经济效益非常显着，有效地提高了轮胎的耐久性。

丁基内胎

丁基橡胶（IIR）是异丁烯单体与少量异戊二烯共聚合而成，是一种非极性、低不饱和、结晶的橡胶。下面由皮筋加工设备厂家——深圳市正凌自动化科技有限公司为大家详细介绍下。

通常按不饱和度大小和门尼黏度高低来划分丁基橡胶品种，也可按所加入稳定剂的污染性与否分为污染的和不污染的。按不饱和程度的大小分为五级，其不饱和度分别为0.6%~1.0%、1.1%~1.5%、1.6%~2.0%、2.1%~2.5%、2.6%~3. 3%。而每级中又可依据门尼黏度的高低和所用防老剂有无污染性分为若干牌号。

不饱和度对丁基橡胶的性能影响规律如下：随着橡胶不饱和程度的增加，硫化速度加快，硫化程度增加；耐热性提高；耐臭氧性、耐化学***侵蚀性下降；电绝缘性下降；黏着性和相容性好转；拉伸强度和扯断伸长率逐渐下降，硬度不断提高。

生胶门尼黏度值的高低，则影响胶料可塑性及硫化胶的强度和弹性。门尼黏度增大，分子量亦大，硫化胶的拉伸强度提高，压缩变形减小，低温复原性更好，但工艺性能恶化，使压延、压出困难。

负荷

超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命,造成轮胎胎体变形增大,同时与地面的接触面积增加,加速胎面的磨耗,轮胎升热快,致使轮胎提前损坏.

超载对轮胎将产生的影响有:

1,胎体帘布间脱层,胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.

2,胎面花纹崩裂.

3,超载使胎体变形增大,易造成折断线和趾破.

4,轮胎超过标准负荷使用时,会使轮胎的变形部位扩大, 胎体温度升高,降低轮胎使用寿命.超负荷10%,轮胎使用寿命将降低20%  左右超负荷还会增加滚动阻力,超负荷30%,轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.