全丁基再生胶内胎配方中配合剂的选择

完全使用丁基再生胶生产自行车内胎时，橡胶制品厂家需要合理调整配方中配合剂的用量。一般情况下，全丁基内胎选择低硫高促可以提高胶料耐老化性能、降低压变、提高胶料耐磨性；使用炭黑补强可以明显提高自行车内胎力学性能，弥补低硫高促硫化胶撕裂强度差的问题，其中炭黑N660可以提高胶料定伸应力、回弹性与耐屈挠性，改进胶料加工性能；通过石蜡油与增粘树脂提高胶料加工工艺、平衡丁基内胎的各项指标。

丁基再生胶生产自行车内胎时，为提高内胎使用性能和使用寿命，橡胶制品厂家可以添加适量的微晶石蜡以及化学防老剂等；必要时还可以添加其他类型的加工助剂，在降低自行车丁基内胎生产成本的同时进一步优化内胎品质。

丁基橡胶产能主要分布于北美、西欧、中东欧和亚洲。

现有产能类型以卤化丁基橡胶为主（约75%）；从主要生产商的规划来看，未来新增产能主要集中在亚洲，且以卤化丁基橡胶装置为主；预计到2021年，丁基橡胶的产能将达到232万吨/年。

市场规模：250亿+，中国75亿+

估算方法1：市场研究机构Persistence公司发布的报告。

估算方法2：国内某丁基橡胶企业的估算。

估算方法3：根据轮胎行业进行测算。由于轮胎行业是丁基橡胶行业的主要驱动因素，随着汽车行业带动轮胎行业稳步增长，并且轮胎更换率在逐步提升，以轮胎行业作为切入点，结合行业毛利、单价、成本构成情况推算丁基橡胶市场容量。

丁基内胎

丁基胶带，全称叫“丁基橡胶防水密封胶带”，是由丁基橡胶与聚异丁烯等主要原料混合而成，按照特殊的生产配方，采用新技术，经过特殊的工艺流程，生产出来的环保型不固化自粘性密封胶。由于丁基胶带具有很多的特点，因此，它被广泛地应用在了制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈，在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带，农业上用作防水材料。

与丁基橡胶相比，丁基再生胶的硫化速度更快、与其他种类的橡胶相容性更高、耐老化性能更出色，比如使用丁基再生胶与天然胶并用生产橡胶制品时，丁基再生胶（主要是辐射法丁基再生胶）可以以任意比例（控制在50份以下）与天然胶并用，显著改善橡胶制品的耐老化性、耐热性、耐透气性，降低橡胶制品原料成本。

与丁基原胶相比，丁基橡胶是回收再利用的物质，在生产丁基制品的时候需要合理控制用量。的丁基再生胶一般可替代更多组分的丁基橡胶生产橡胶制品，降低更多的生产成本。