发动机怠速运转时，阀杆前端与其驱动部分之间有连续的打击声，打击声随着转速的增加而增加，即使发动机温度变化或着火，打击声也不变化。 主要原因：调整后的阀间隙发生变化(锁定不充分，阀杆和驱动部件磨损)，阀调整不当的阀调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，阀间隙过大或不一致。阀弹簧座磨损处理方法：重新调整阀间隙。 调节螺钉的锁紧螺母松动时，请牢固锁紧，更换磨损剧烈的零件。

经常检查喷油泵油池的油量和质量是否符合要求。

每次启动柴机油发动机前，检查喷油泵(发动机强制润滑的喷油泵除外)中的机油数量和质量，确保机油数量充足、质量良好。如果机油因与水或柴油混合而变质，轻微的变质会导致柱塞和出油阀接头过早磨损，导致动力不足和柴机油发动机起动困难。在严重的情况下，它会导致柱塞和输送阀接头的腐蚀。由于油泵内部泄漏、出油阀操作不良、输油泵挺杆和壳体磨损以及密封圈损坏，柴机油泄漏到油池中并稀释了发动机机油。

应根据发动机机油的质量及时更换发动机机油。更换时，应清洗油池，清除油池底部的油泥等杂质，否则机油在短时间使用后会变质。发动机机油的量不应过多或过少。调速器注油过多容易导致柴机油发动机“失控”，注油过少会导致润滑不良。以机油尺或机油平面螺钉为准。另外，当柴油机长时间不用时，要检查油泵油池中的油是否有水、柴油等杂质，如果有，立即更换；否则，由于长期储存，水很容易导致柱塞和出油阀生锈、卡住和报废。