铝型材酸蚀表面预处理技术的应用1

1、工艺简介    

　　近年来，铝合金亚光型材生产和销售量越来越大，市场占有率在80%以上。目前亚光型材生产普遍使用碱蚀方法，铝溶损在3%-5%之间，造成巨大资源浪费，而且大大增加了环保治理难度，加重了企业的“三废”处理负担。酸蚀技术是针对碱蚀方法的不足而研制开发的，在原理上完全有别于碱蚀亚光砂面处理。工艺主要采用了独特的使铝型材表面产生高度均匀的、高密度分子点腐蚀，通过改善型材表面凹凸处的物质结构，从而达到平整表面和消除冶金工艺造成的表面缺陷的效果(如能消除挤压痕、掩盖焊合线、缓和粗大晶粒等缺陷)，使铝型材表面平整细腻，金属光泽柔和，大大提高了铝型材的表面质量。采用酸蚀亚光工艺，铝溶损在0.5%-0.8%之间，使生产成本降低到传统亚光工艺的二分之一以下，生产效率又有大幅度的增加，具有很大的实用和经济价值。  

　　2、酸蚀机理。酸蚀是在特定条件下的化学浸蚀。铝型材接触蚀液，在很短时间内迅速反应生成络合物，反应方程如下：    3F-+Al-AlF3   6F-+Al3+-Al.F63-    AlF63-+Al2O3.3H2O-Al3(OH)3F6+3OH-    生成的络合物且具有一定的粘度，容易附着于铝基体表面，形成一种保护膜。挤压型材一般都有许多轻微的模痕，在高倍显微镜下观察呈峰状，粘附于铝基体的保护膜在凹处较厚，凸处较薄，薄处接触酸蚀液的几率较大，能继续较快地进行溶解反应;厚处受到粘附物的屏蔽而使浓液反应速度放慢，由于凹凸部位溶解速度的不同，从而达到平整表面、消除挤压痕的(砂面)亚光效果。缓解粗晶和焊合线与酸蚀的特定性能有直接关系，在铝型材生产中，粗晶和焊合线与模具、挤压工艺及铸棒均匀化有很大关系，氧化预处理时，碱蚀程度越深，粗晶和焊合线就越严重。由于酸蚀速度快，时间短，在还未出现严重粗晶和焊合线的情况下，反应就已结束，因此酸蚀工艺能有效缓解粗晶和焊合线。

　　酸蚀添加剂在酸蚀工艺中主要作用有以下几个方面：

　　(1)缓蚀作用：由于F-与自然氧化膜及铝基体反应速度很快，且反应剧烈，容易出现粗晶和焊合线等表面质量缺陷。为了既能保持一定反应速度，又不至于造成质量缺陷，添加葡萄酸钠、柠檬酸钠、甘油等有机化合物来***酸蚀反应速度，从而达到缓蚀效果。

　　(2)整平作用：挤压型材有许多轻微的模痕，在高倍镜下观察呈山峰一般，加入磷酸三钠、硅藻土、多元醇等化合物，可使型材模痕谷底受到保护，尖峰磨平，从而达到整平效果。(3)促进作用：加入促进剂可使酸蚀添加剂充分扩散到槽液中去，且有效进入被络合物覆盖的铝基体表面内层，使反应得以继续进行，以免造成型材腐蚀不匀。

　　(4)表面活性剂作用;加入十二***苯磺酸钠、十二******钠等表面活性剂可进一步增强除油能力，以及在槽液表面产生一层泡沫，***热量损失及槽液挥发，更重要作用是增加槽液稳定性，这是因为带负电荷的表面活性剂能吸附在微粒周围，使微粒产生静电反力，从而使微粒能很好地悬浮在槽液中不易沉淀。

　　(5)金属离子作用：加入Cu2+、Ag+等金属离子可防止过腐蚀，使砂面效果更细腻、均匀、砂面清晰。

铝型材外壳加工过程中冷变形有什么影响

铝的密度很小，仅为2.7g/cm，虽然它比较软，但可制成各种铝合金，如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等。这些铝合金广泛应用于飞机、汽车、火车、船舶等制造工业。此外，宇宙火箭、航天飞机、人造星也使用大量的铝及其铝合金。例如，一架超音速飞机约由70%的铝及其铝合金构成。船舶建造中也大量使用铝，一艘大型客船的用铝量常达几千吨。

　　那么铝型材外壳加工过程中冷变形对铝材性能的影响有哪些？下面永鼎丰小编为您讲解：　　

　　A：力学性能：铝型材经冷变形后，由于发生了晶内及晶间的***，晶格产生了畸变以及出现了第二类残余应力等，使塑性指标急剧下降，在极限状态下可能接近于完全脆性的状态；另一方面，由于晶格畸变、位错增多、晶粒被拉长细化以及出现亚结构等，而使其强度指标大为提高，即出现加工硬化现象。　

　　B：结构及各向异性：铝型材经较大冷变形后，由于出现织构而使材料呈现各向异性。例如，铝合金薄板在深冲时易出现明显的制耳。应合理控制加工条件以充分利用织构与各向异性的有利方面，而避免或消除其不利的方面。　　

　　C：理化性能：　　

　　1）密度。冷变形后，因晶内及晶间出现了显微裂纹或宏观裂纹、裂口空洞等缺陷，使铝型材密度减小。　　

　　2）电阻。晶间物质的***使晶粒直接接触、晶粒位向有序化、晶间及晶内等，都对电阻的变化有明显的影响。前两者使电阻随变形程度的增加而减少，后者则相反。　

　　3）化学稳定性。经冷变形后，材料内能，使其化学性能更不稳定而易被腐蚀，特别是易于产生应力腐蚀。

汽车铝型材\汽车结构件基本信息

铝合金在汽车上的应用优势：

(1)汽车轻量化，节能降耗，有利环保；

(2)汽车铝合金零部件回收再利用率高。铝合金熔点低，便于重熔回收，目前回收率不低于90%；

(3)安全舒适，铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身降低，汽车行驶更稳定、舒适。由于铝合金汽车轻便，质量小，故碰撞时的能量相对于钢体汽车小了许多。此外，由于铝合金材料性能及车身结构，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。

(4)减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架焊点少，减少了加工工序，铝合金整体车身比钢体焊接车身约轻35%，并且无需防锈处理，只有25%~35%的部分需要电焊，因而可大幅度提高汽车的装配速度。

(5)提高燃油效率，加大载重能力，铝合金在汽车上的应用可大大降低车身的重量，相同的燃油，铝合金汽车比普通钢体汽车形式的路程要远，提高了燃油效率。此外，减重的同时等于提高了汽车的载重量，可增大汽车的运输效率，降低运输成本

工业铝型材紧固件有哪些

  常见的紧固件品种大致分为12大类,分别为：螺栓、螺柱、螺母、螺钉、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、焊钉、组合件和链接副等。在工业铝型材出产运用范围中，工业龙须菜配件紧固件又有些不同。

 工业铝型材配件紧固件分为：铝型材角件角码、铝型材衔接件、铝型材螺栓螺母、铝型材装配件、铝型材装修件、铝型材支撑件及脚轮等六类。

 1、铝型材角件角码多用于来衔接两根铝材，作用是添加两根型材衔接点的支撑力度，也是型材需求移动的衔接方法之一。选用角件角码衔接方法时运用的螺栓螺母都需另外装备。

 2、铝型材衔接件有许多不同的品种，处理大部分客户的不同需求。如铝型材活动铰链是用于两根型材间的活动衔接，可旋转180度，且它有多种不同的衔接方法。

 3、铝型材螺栓螺母往往需求配套运用。且不同的螺栓螺母其运用效果也不同。如t型槽螺母的特点是在装置过程中，可以主动***锁紧，节省时间提升效率。半圆头螺栓在衔接前需先在型材上打空攻螺纹孔。是工业铝型材结构常见的内衔接方法。

 4、铝型材装配件/装修件是主动化设备职业中运用较多的一些装修配件，如合页、视点调理板、把手、表里衔接板、端面衔接板、铝型材槽条、铝型材端盖等，特点是装置方便，不影响漂亮。

 5、铝型材支撑件及脚轮是工业铝型材支架、机架、小推车、物料架通用的配件。具有支撑防震、装置精细、静音防尘、可移动等优点。

 重庆固尔美科技有限公司批发零售工业铝型材及铝型材配件紧固件，定做各类非标铝型材结构、机架、设备防护围栏/安全围栏等。