采用双三次NURBS曲面模型处理试验点云,生成了相同批次、相同工艺条件下厚壁铝管任意密度泡沫铝材料的性能曲线,或者任意应变率下任意密度泡沫铝材料的特性曲线。系统操作流程简单,模型方法***,精度满足工程要求。研究了泡沫厚壁铝管及其复合结构建立模型的微观结构方法与要求,借助了实验数据对比验证,完成了适用于汽车碰撞的泡沫铝及其复合结构的建模工作。具体给出了泡沫铝、薄壁圆管、复合结构的压溃吸能模型与实验对比的实例。但由于合金铝管质坚量轻却壁薄，的特点，因而使得在其焊接时容易出现气孔，给工程质量带来一定的影响。

本文在介绍灵官沟大桥施工栈桥工程概况，并对其地质条件做出评价的基础上，研究了超长铝管栈桥在施工阶段、使用阶段结构行为响应变化规律，分析获取了超长铝管稳定性影响因素，并对这些因素作用下超长铝管稳定性变化规律作出分析，后定量评价了这些影响因素对超长铝管稳定性的影响程度，

得出了以下结论:①施工过程中，铝管轴力的变化较为显著，起重机荷载移动对群桩轴力影响较大，风、水荷载的施加极大地影响了铝管的轴力;起重机荷载的施加、施加位置对于桥面板、桩体横桥向位移影响较小，而风、水荷载的施加对桥面板、桩体横桥向位移影响较大，且桩体越长，桩顶部横桥向位移越大，对桥面板横桥向位移的调整作用越大;施工过程中桩体的等效应力值较小，远低于材料的等效应力允许值，桩体在施工过程中不会发生压屈***;

使用阶段，起重机荷载位于跨中，对本跨两侧群桩桩身轴力影响程度较大，对其他群桩桩身轴力影响程度随距离增大逐渐减弱，当起重机荷载直接作用在跨尾时，该处群桩桩身轴力有所增大，而相邻侧群桩桩身轴力下降较为明显;起重机荷载位于不同位置，对桩体横桥向位移影响不大，桩体横桥向位移更多是受到流水、风荷载影响;起重机荷载位于跨中时，两侧桩群顶部顺桥向位移值大，起重机荷载及其施加位置是铝管顺桥向位移大小、变化规律决定性因素利用SEMEDS等技术对电阻焊薄壁铜铝管焊接界面进行研究,并结合Cu-A l二元相图进行界面分析。对于中国所有的企业而言，这是一个需要时间的累积和***积淀的过程，没有一蹴而就的捷径。

气孔形成及其主要因素 　　1.1 气孔形成 　　气孔从本质上来说，是由于焊接时在熔池凝固形成过程当中，尚有部分未来得及逃逸的气体残留在焊接金属之中，在一般情况下，气体可能是空气、氢气和氮气等等；合金铝管主要成分是铝掺入少量的镁而制作出来的材料，加入镁是为了保证铝美合金的硬度，其中不含碳，因而没有氧化碳的形成；前期涨幅不大且吨厚壁铝管市值较低的大型厚壁铝管企，会前景明朗。同时氮气与铝及其合金不能相溶，故也没有氮气气孔形成的可能。我们常说的铝美合金焊缝的气体就是氢气孔。