锂电池价钱贵的只是看到外表

1、锂电池寿命长重量轻体积小 锂电池电动自行车的动力性能和铅酸电池（简易款电动自行车）差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只要铅酸电池的1／5左右，锂电池电动自行车优点是寿命长。声明：说锂电池价钱贵的只是看到外表，其实认真算算费用和铅酸蓄电池是差不多的，现在普通锂电池保2年，铅酸蓄电池保1年。

在储能系统中，储能锂电池在高压上只与储能变流器发生交互，变流器从交流电网取电，给电池组充电;或者电池组给变流器供电，电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去;

电动汽车的BMS，在高压上，与电动机和充电机都有能量交换关系;在通讯方面，与充电机在充电过程中有信息交互，在全部应用过程中，与整车控制器有详尽的信息交互。

电池价格方面,锂电池比铅酸电池更贵

一，电池价格方面，锂电池比铅酸电池更贵。

比如，现在市场上铅酸电池一组四五百元，而同样能量的锂电池一般要一千元朝上，如果是磷酸铁锂电池更贵，所以，价格上，锂电池一般是铅酸电池的两倍或以上。

二，电池容量方面，同等大小的锂电池容量更多。

因为锂电池的平均电压比铅酸电池高，也就是能量密度高，这样，同等体积的电池，锂电池容量更大。

而同样是锂电池，锂电池的容量比磷酸铁锂电池容量大，而磷酸铁锂电池又比锰酸锂电池容量大。

三，电池的重量方面，同等体积的锂电池比铅酸电池轻。

这就是说，锂电池的能量密度更大，打个比方，一斤锂电池的能量，相当于三到五公斤铅酸电池的能量，所以说同等能量下，铅酸电池更重。

所以如果我们想图方便，拧起来比较轻，可以选择锂电池。

锂电池生命循环次数是根据电池质量和电池材料来定的

锂电池生命循环次数是根据电池质量和电池材料来定的：

1、三元材料循环次数约800次。

2、磷酸铁锂电池循环次数约2500次。

3、电池和不良品电池循环次数是有区别的，电池按电池厂家规格书上的循环次数来设计生产的，而不良品电池循环次数有时可能边50次都不到。

三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺大于500次(标准条件下充放电)，但是电芯在配组做成电池包后，由于一致性问题，主要是电压和内阻不可能完全一样，其循环寿命大约为400次。不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤，若是以浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。

动力锂电池特点是体系多元化

动力锂电池特点是体系多元化。目前市场上的动力电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂和镍钴二元材料体系，不同的材料体系各有特点，有着各自的应用领域和市场需求。

锰酸锂体系具有低成本、高平台、安全性能优异等特点，在取代铅酸电池和低速物流车等领域占有较大份额。但这种材料体积比容量低、高温循环差，导致其在商用车、物流车等应用领域受限。

磷酸铁锂电池是目前中国市场上应用较多的动力电池材料。这种材料的高安全和循环稳定等特点，使其在商用车、车等应用领域占据一定地位。

需求个性化是动力电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商***考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。如部分厂家对电池的高温循环要求较为苛刻，部分厂家更为关注低温循环寿命，还有部分厂家更关注快充性能等。