锂电池和铅酸电池在放电性能上的区别

锂电池和铅酸电池在放电性能上的区别：

1)在电池低温环境下，锂电池在耐低温上，放电性能要比铅酸电池好很多;

2)在循环寿命上，锂电池是铅酸电池的一倍左右;

3)在工作电压上，锂电池是3.7V，铅酸电池是2.0V ，放电平台比铅酸电池要高;

4)在电池能量密度上，锂电池要远高于铅酸电池;

5)在同等容量、电压下，锂电池重量更轻，尺寸和形状上，比铅酸电池要更加灵活;

尽管这样，铅酸蓄电池仍然凭借大电流放电性能强、电压特性平稳、温度适用范围广、单体电池容量大、安全性高和原材料丰富且可再生利用、价格低廉等一系列优势，在绝大多数传统领域和一些新兴的应用领域，占据着牢固的地位。

聚合物锂电池涨起来为充电时过度充电

聚合物锂电池涨起来为充电时过度充电，电池内部化学特性发生变化，产生气体导致，一般聚合物软包电池过充会“鼓包”，要是钢壳电池的话会的。使用的时候要注意了，不要用廉价充电器，廉价充电器对电池寿命影响很大。“鼓包”的电池不要再用了，很***，建议更换。

聚合物锂电池发生了鼓包问题的时候，就不要继续使用这种出现了问题的电池了。因为电芯发生了膨胀，当膨胀到了一定的限度就可能引发，非常***。为了自身的安全，还是当发现锂电池包出现了鼓包的现象时就尽早将其更换掉。

测试仪测试电池短路是否有保护功能

常规成品测试

充电：采用测试系统/DC电源对电池充电，采用0.2C恒流恒压充电，直至电池充满为止;

放电：采用测试系统/负载仪对电池放电，采用0.2C恒流放电，直至电池放完为止;

内阻：采用高精度内阻测试仪进行内阻测试，一定要接触点接触良好，才能是准确的阻值，电池容量越大，内阻越小;反正电池容量相对越小，内阻越大;且通常倍率电池内阻偏小。

过流：采用电池综合测试仪，对成品电池进行测试电池的保护电流，保护板能否起到过大电流保护作用。

短路：采用测试仪测试电池短路是否有保护功能，通常很多保护板在设计经验不足情况下或者电池容量较大情况下电池过不了短路，一般有电子工程师厂家基本能过的，所以选择较正规厂家基本没问题，或者简易的采用正负极直接短路，电池是否还有电流输出，无电流输出、断开负载，***电压等正常功能，证明电池有短路保护。

容量：采用0.2C电池充电放电，电池容量达到标称容量。

动力锂电池特点是体系多元化

动力锂电池特点是体系多元化。目前市场上的动力电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂和镍钴二元材料体系，不同的材料体系各有特点，有着各自的应用领域和市场需求。

锰酸锂体系具有低成本、高平台、安全性能优异等特点，在取代铅酸电池和低速物流车等领域占有较大份额。但这种材料体积比容量低、高温循环差，导致其在商用车、物流车等应用领域受限。

磷酸铁锂电池是目前中国市场上应用较多的动力电池材料。这种材料的高安全和循环稳定等特点，使其在商用车、车等应用领域占据一定地位。

需求个性化是动力电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商***考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。如部分厂家对电池的高温循环要求较为苛刻，部分厂家更为关注低温循环寿命，还有部分厂家更关注快充性能等。