体积小,高达到400Wh/L,体积是铅酸电池的二分之一

体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性。现阶段由于铅酸电池体积、重量的限制，设计师们的设计思想受到极大约束，导致现阶段的电动自行车在结构和外观上“千车一面”、雷同相似、单调划一。而锂电池的使用，给设计师们提供了展示设计思想和设计风格的更大空间及条件。当然同时也导致电动自行车用锂动力电池尺寸多种多样，不利于锂动力电池行业的发展。锂动力电池行业也需要尽快制定电动自行车用锂电池，加速在电动自行车领域锂电对铅酸电池的替代。当然锂电池是在不断发展过程中的不同材料、不同工艺电池的体积有很大的差别，如何统一也是一个难点。

锂电池一旦过充会引发吗?

此外，电流过大时，锂离子来不及进入材料内部，会聚集在材料表面，这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，由于锂是化学周期表上活泼的，锂原子易与氧气发生氧化反应而。 当与动力电池相关的火灾发生时，总会让人联想到是动力电池的质量原因，这是对动力电池大的误解。 根据以上信息我们可以得知：锂电池一旦过充是会引发的，所以为了避免这种安全事故的发生，大家在给锂电池充电时一定要避免过充。就拿电动车来说，电动车一般都是白天使用的，在夜间充电时基本上保持充上6至8小时就可以了，如果时间长的话，那么就是过充了!

不要接触金属物锂电池的触点

不要经常过充

长时间的过充，会让电池内部始终处于“兴奋”的高温状态，对锂电池和充电器都不利。因此，充电的标准是充满即可。如果充电器没有过充保护功能，则很可能让锂电池变成一颗小。

不要接触金属物

锂电池的触点是要经常擦拭的，但要注意在保管和携带电池的时候，不用让电池的触点接触到金属物品，这样容易造成电池短路，让锂电池短寿。

锂电池的寿命主要体现在充放电周期上

如果要长之间一块电池不用，建议充电到40%再进行放置，或者看每片电芯的电压，单片3.83V是较佳的保存电压，如果长期不使用，尽量将电量降下来，以便保护电池。锂电池的寿命主要体现在充放电周期上，这个周期是一个概念，上次使用了30%电力，充满电，下次又使用了70%的电力，又充满电，这个刚好是一个充电周期。

充电方式锂电池相当容易充电，但充电的安全困难。基本的法则是以稳定电流充电，直到电池达到4.2Vpc，并且保持4.2V的电压直到充电电流掉到原先充电值的10%。此充电电压峰值与结束电流随电池制造商而有些微的不同。