寿命长锂电池的电芯,现在好的动力

寿命长

锂电池的电芯，现在好的动力5C~10C电芯，循环寿命能高达1500次之后，仍有70%的容量。也就是说，寿命使用高达8年以上。毕竟现在电动轿车的电芯用来做电动自行车，真是大材小用。当然是小编家才能给你们保证质量了~

普通铅酸电池，也就是使用2年，然后就开始衰减掉容量了，使用体验太差。

2、重量轻、体积小，锂电池因为能量密度高，所以，单位体积是铅酸的5倍容量，所以，同样容量，锂电池的体积更小，重量更轻了~

3、动力性能好，锂电池的放电特性，具有1C充，1~10C放的性质。所以，锂电池可以实现真正的快充以及标准功率是输出，给予你强劲的动力体验。

铅酸电池因为自己的记忆性，会出现不能深放电的保护。会有25%的电量不能释放，一点放到低，会严重影响电池的寿命。所以，铅酸的容量使用率比锂电池低25%的点。

电池价格方面,锂电池比铅酸电池更贵

一，电池价格方面，锂电池比铅酸电池更贵。

比如，现在市场上铅酸电池一组四五百元，而同样能量的锂电池一般要一千元朝上，如果是磷酸铁锂电池更贵，所以，价格上，锂电池一般是铅酸电池的两倍或以上。

二，电池容量方面，同等大小的锂电池容量更多。

因为锂电池的平均电压比铅酸电池高，也就是能量密度高，这样，同等体积的电池，锂电池容量更大。

而同样是锂电池，锂电池的容量比磷酸铁锂电池容量大，而磷酸铁锂电池又比锰酸锂电池容量大。

三，电池的重量方面，同等体积的锂电池比铅酸电池轻。

这就是说，锂电池的能量密度更大，打个比方，一斤锂电池的能量，相当于三到五公斤铅酸电池的能量，所以说同等能量下，铅酸电池更重。

所以如果我们想图方便，拧起来比较轻，可以选择锂电池。

电流保护它要表现在工作电流与过电流

电流保护它要表现在工作电流与过电流使开关MOS断开然后保护电池组或负载。MOS管的损坏要是温度升高，它的发热也是电流的大小及自身的内阻来抉择的,当然小电流,对MOS没什么影响,可是大电流呢,这个就要好好做些处置了，在通过额定电流时,小电流10A以下,我们能够直接用电压来驱动MOS管。

大电流,是要加驱动,给MOS大的驱动电流。以下在MOS管驱动有讲到工作电流,在规划的时候, MOS管上不能存在0.3W的功率。核算I式:I2*R/N. R为MOS的内阻, N为MOS的数量。假定功率大, MOS会发生25度以上的温升,又因它们都是密封的,就算有散热片,长期工作时,温度仍是会.上去,因为它没在可散热。当然MOS管是没问题,问题是他发生热量会影响到电池,保护板是与电池放在一起的。

电压保护过充,过放,这要依据电池的资料不同而有所改动,这点看似简略,但要细节上来看,还是有学历学识的。过充保护,在我们以往的单节电池保护电压都会高出电池充饱电50~ 150mV。可是动力电池不一样,假定你要想延伸电池寿数,你的保护电压就挑选电池的充饱电压,致使还要比此电压还低些。

改善锂电池组的低温性质具有重大意义

据报道，在-20℃时锂离子电池放电容量只有室温时的31.5%左右。传统锂离子电池工作温度在-20~+55℃之间。但是在航空航天、等领域上，要求电池能在-40℃或者更低的温度下进行正常工作。因此，改善锂电池组的低温性质具有重大意义。究其其影响因素与原因来说，竟是其电解液。电解液对锂电池组的低温性能的影响很大，电解液的成分及***性能对电池低温性能有重要影响。电池低温下循环面临的问题是：电解液粘度会变大，离子传导速度变慢，造成外电路电子迁移速度不匹配，因此电池出现严重极化，充放电容量出现急剧降低。

尤其当低温充电时，锂离子很容易在负极表面形成锂枝晶，导致电池失效。电解液的低温性能与电解液自身电导率的大小关系密切，电导率大电解液的传输离子快，低温下可以发挥出更多的容量。电解液中的锂盐解离的越多，迁移数目就越多，电导率就越高。电导率高，离子传导速率越快，所受极化就越小，在低温下电池的性能表现越好。因此较高的电导率是实现锂离子蓄电池良好低温性能的必要条件。