【抗震球型支座】正常工作的重要措施

 正确的安装与定期的养护室保证【抗震球型支座】正常工作的重要措施

  之作品在出厂时，一般应有明显的标记，注明支座型号、反力、位移和转角，以免在安装是发生混淆。

【抗震球型支座】通常在工厂组装好后整件运输到工地，为保证运输过程中支座的整体性，应用临时***装置将支座各部分连接起来，这些临时***装置在支座正是工作之前，予以拆除，具体的拆除时间，应由工地工程技术人员根据支座的形式以及结构受力状况而定。

  在支座安装之前，应先对支座的安装位置进行测量检验，制作的安装平面应和支座的滑动或滚动平面平行，其平行度的公差不宜超过2%。

 【抗震球型支座】安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检验。滚轴支座和滑动支座的预置位移量必须符合设计要求。当受支座安装温度的限制，滑动支座的预置位移量必须进行调整时，应在***工程师的指导下进行支座位移的调整工作。

    抗震球型钢支座安装后，滚动和滑动平面应水平。其与理论平面的倾斜度不大于2%，支座上下板中心应对中，其偏差不大于2%。

    支承垫石的设计，应考虑在梁低与桥墩顶面之间留有一定的净空，以便于支座的使用状态下进行检查和养护，并在必要时可安放千斤顶，进行支座的更换。

?抗震球型支座阻尼特性和耗能能力

【抗震球型支座】 分析表明抗震球型钢支座对于桥梁的减震作用，明显优于板式橡胶支座。在相同的前提下，对同一波，采用板式橡胶支座是的响应值时采用钢支座的502%~70%，而采用铅芯橡胶支座的响应峰值是板式橡胶支座的50%~45%，是钢支座的25%~50%，充分体现了抗震球型钢支座的阻尼特性和耗能能力。

【抗震球型支座】采用涂料来保护钢结构，是目前钢结构施工中到的一种方法。漆膜的耐腐蚀性一个重要原因就是涂层作为一种高聚物薄膜，能够不同程度地阻缓腐蚀因子水、氧所和离子的透过，从而发挥防锈防腐蚀的作用。此外，涂层漆膜对腐蚀介质的稳定性，与底材的附着力以及相应的机械性能对于涂层的防腐蚀性能都有着重要的影响。

涂料对钢结构的保护作用主要有有三种，屏蔽作用、缓蚀作用和阴极保护作用。

【抗震球型支座】

涂料经过良好的施工，覆盖在钢铁表面，能有效地隔绝钢铁与外界腐蚀环境的接触。也就是说，涂料阻止了大气中的氧气、水汽和其它腐蚀性离子对钢铁的侵蚀。

所有涂料都有着基本的屏蔽作用。

抗震球型支座压注橡胶调高方式

【抗震球型支座】在2003年颁布的铁路桥梁和特种结构物设计规程中，也提出支座的高度调节可以采用平面平行的钢板（垫板）来实现。抗震球型钢支座结构简单，调高成本低，可以根据需要调高或降低支座高度，但调高时必须用千斤顶顶梁。

螺旋调高方式

【抗震球型支座】此种调高方式的原料，铁道科学研究院于1987年用于航空部火箭撬滑轨工程的高度可调试抗震球型钢支座上，此种方式支座增加了较大的梯形螺纹，且在用螺纹调高后，在上、下螺旋之间的空隙之中，用压浆充填，调高过程中也需要用千斤顶顶梁。

   压注橡胶调高方式

在抗震球型支座安装后通过压注橡胶调高的抗震球型钢支座，该支座的底板上设有压浆管道，可以通过压注橡胶提高支座内承压橡胶板的厚度，从而调整支座的高度。

【抗震球型支座】调高当时设计新颖，调高时不需另设千斤顶顶梁，通过设置多通道压注孔，可以实现多次调高。此种调高方式在京津城际客运专线铁路上大量使用。

 【抗震球型支座】 因为调高过程中需要顶梁，施工措施较为复杂，而抗震球型钢支座调高方式具有无需另设千斤顶，可以利用支座本身的顶梁优点，并且可以实现无极调高，施工措施简便。