抗震球型支座布置对于桥梁的正常使用影响很大

 【抗震球型支座】曲线连续梁桥的支座布置对于桥梁的正常使用影响很大，往往由于支座布置不当，或对限位支座（固定支座和单向滑动支座）所承受的水平力估计不足，造成一些曲线连续梁桥的支座，在温度作用下发生限位约束被剪断，使支座发生过大的横向位移（甚至于达到20~30cm），直接影响到桥梁上的行车安全。

【抗震球型支座】   德国EGG-ERT对曲线连续梁桥的支座布置做了详尽的分析研究，对于曲线连续梁体由于固定支座的位置和单向火滑动支座导向线布置的不同，会引起桥梁结构不同的位移和侧向约束力。为了确保抗震球型钢支座的安全和减少结构的维修量，支座的布置i应使支座对结构的约束，因此必须清楚支座的位移和方向。

  【抗震球型支座】位移可由文帝、混凝土的收缩和徐变、以及预应力等引起，其中混凝土收缩和徐变的数量和持续时间受众多因素影响，无法进行准确的预测。在上述位移中温度位移在桥梁使用寿命中通常将引起支座的位移量，而混凝土收缩和徐变产生的位移一般在几年以后就接近完成。考虑以上因素曲线连续梁桥的支座布置可以由极坐标形布置和切向布置两种方式。

?抗震球型钢支座根据所用单体的不同，聚氨酯橡胶可以分为聚酯型和聚醚型两种

【抗震球型钢支座】根据所用单体的不同，聚氨酯橡胶可以分为聚酯型和聚醚型两种，按加工方法可分为浇注型、混炼型和热塑性三类。聚氨酯橡胶具有较高的机械强度，拉伸强度可达70Mpa，扯断伸长率可达500%~1000%，耐老化性能优良，耐臭氧性能，耐磨性能，且价格只有硅橡胶的1/4到1/5.

【抗震球型钢支座】

采用浇铸型常温自硫化情况下可达6~10Mpa，此硅橡胶的强度高；

耐老化性能好，尤其耐臭氧老化性能；

耐油、耐磨性能优异，常用于千斤顶密封圈；

经试制，用于调高填充的聚氨酯橡胶抗拉强度可达12.75Mpa，扯断伸长率可达380%，自硫化后橡胶硬度为绍尔89度。

  填充聚氨酯橡胶可调高抗震球型钢支座的构造与盆式橡胶支座基本一致，但其盆环高度应根据所需要的调高量就行加高，同时在钢盆底处预留压注液态聚氨酯橡胶的孔道，如需多次调高，就需要设置多个预留孔。填充聚氨酯橡胶可调试抗震球型钢支座的构造设计中应充分考虑以下构造细节：

承压橡胶板与钢盆盆壁质检的公差配合应严密，应保证支座在填充液态聚氨酯橡胶时，密封可靠，确保橡胶不***；

支座的盆环应力检算应考虑承压橡胶板加厚后缩引起的附加应力；

抗震球型钢支座底板上设置的填充液态橡胶的孔道，应便于与外接管道连接，以便于现场调高施工操作；

?1.2级抗震球型钢支座的试验

1.2级【抗震球型钢支座】的试验

为了验证利用橡胶内油腔压力来测定支座反力的可能性，我们首先加工了三个2MN的试验支座，通过试验模拟解决以下问题

（1）支座橡胶内油腔的成型方法；

（2）支座测力油路系统；

（3）测力支座的工作性能及测试操作工艺；

 通过在承压橡胶板内设置一层由聚四氟乙烯或涤纶薄膜制成的隔离袋，可以在橡胶板内形成一层油腔。在油腔内充入一种与橡胶不发生作用的特种液压油，作为传力介质。然后通过一套油路密封系统，使橡胶腔内的油压能准确的通过油压表或油压传感器来测定。

【抗震球型钢支座】实验时用压力试验机逐级对测力支座施加正压力，用精度为0.4级的油压表测定相应的橡胶内油腔的油压，并用百分表测量支座垂直压缩变形。

通过三个试验支座实测油压与橡胶平均压应力极为接近。降低应力时（支座设计承载力的15%左右）偏差可达5%以上，以后各级荷载下支座实测油压与理论值的偏差均小于5%，荷载达支座设计承载力的25%以上时，偏差均不足2%，说明通过油压表来测定支座反力具有足够的精度。