滑动球形钢支座的理论设计

【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准EN1337结构物支座办理。支座按可靠度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载（作用）系数，支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚四氟乙烯板为主，近年来厂采用耐磨性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。

  【滑动球形钢支座】我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，黄铜支承板支座。由于我国是多的***，因此在支座设计是要特别考虑抗震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时，常常采用铅芯橡胶支座与抗震能力相结合的支座布置方式，以铅芯橡胶支座承受垂直荷载，并在时提供阻尼。

为了确保【滑动球形钢支座】的施工质量，以及安装、调整、观测和更换支座的方便，不管是对现浇梁法还是预制梁法的施工，不管时安装何种类型的板式橡胶支座，一般在墩台顶面设置支座垫石是必要的。支座垫石设置在砂浆台座上，台座下部构造的顶面必须进行适当的修正处理。

滑动铰支座在连廊中布置方式有以下几种

【滑动铰支座】在连廊中布置方式有以下几种

(1)【滑动铰支座】左侧两个支座均采用固定铰,右侧两个支座均采用双向滑动铰,见图1。这种设置方式可以保证连廊两侧的单体双向均完全脱开。适用于滑动位移量≤300mm情况

(2)【滑动铰支座】左侧的两个支座中一个采用固定铰,一个采用双向滑动铰;右侧的2个支座中一个采用单向滑动铰,一个采用双向滑动铰,见图2。这种设置方式可以保证连廊两侧的单体沿连廊方向完全脱开,垂直连廊方向不脱开。适用于滑动位移量≤300mm,连廊跨度较大(>30m)情况。

(3)【滑动铰支座】左侧两个支座均采用改良后的滑动铰(风荷载和小震下是固定铰,中震、大震下是双向滑动铰),右侧两个支座均采用双向滑动铰,见图3。这种设置方式可以保证连廊两侧的单体沿连廊方向完全脱开,垂直连廊方向基本脱开。适用于滑动位移量≤300mm情况

(4)【滑动铰支座】左侧一个采用固定铰,另一个支座采用改良后的滑动铰,右侧的2个支座中一个采用改良后的滑动铰,一个采用双向滑动铰,见图4。这种设置方式可以保证连廊两侧的单体双向均完全脱开。适用于滑动位移量≤600mm连廊跨度较大(>30m)情况。

滑动球铰支座的传力路线

【滑动球铰支座】历史的教训足已充分说明，插入式建筑结构体系受到了严峻的检验，即似地球为相当好的惯性参考系，又将建筑物体插入地球，形成不可分割的刚体。在过去的年代，建筑物还处于低层范围时，问题还不严重，而在现代化高层、重型建筑中，仍然是采用插入式刚箍捆住内力的结构，在实际的灾害中存在着严重的隐患。插入式整体建筑物结构体系在正常情况下，即非静止状态，是没有问题，而在灾害爆发时，插入式整体建筑物体系的结构受力传力路线明显发生混乱，建筑结构设计的极其重要的力学原则：

   （1）、不论在任何情况下，结构的传力路线必须清楚。

   （2）、【滑动球铰支座】以当地的不利外界因素为设计依据，如很多地区必须考虑可能发生的***力。这就是说建筑物抵抗***的正确条件是：运动中建筑结构内力的传递必须正确、清楚。

   【滑动球铰支座】插入式整体建筑结构在时，将***力直接传递给上部结构，使上部结构发生摇晃，由于上部结构是刚箍捆住内力的结构，因而在摇晃中产生的巨大能量没有释放点，而返回基础，又很快的不断的冲击建筑物的基础，向上部结构输送能量。这样上部结构返回的作用力，同基础传来的内力发生冲撞，冲撞厉害的集中点，就是能量集中释放的突破点，也是结构的***点，通常都在基础与上部结构的交面上，***的形式是剪切***，而整个建筑物不是倒塌就是倾斜。

万向滑动钢支座?的设计标准

【万向滑动钢支座】安全经济GCQZ系列球型钢支座采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，造价更为经济；支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。

 【万向滑动钢支座】  冲击波在建筑结构中，将无情的迫使建筑结构中的所有梁、柱、板、墙体等受力构件发生变形，即冲击力能完全改变予应力构件和予应力结构的两端边界条件，使其构件和结构中的予应力偿失。任何在使用中的予应力构件和予应力结构，当予应力和偿失后，其构件和结构必然***。因此，在设防城市的建设中，是不能使用予应力构件和予应力结构的。但是，现在许多城市的建设中都使用了予应力结构，这是十分***的。因此，应尽快在爆发之前，采取补救措施，否则，后果一定是十分严重的。

  【万向滑动钢支座】 综上所述，现行世界各国所实行的建筑结构体系，是与冲击波相对抗、硬抗（死抗）的捆住内力的结构体系。从结构动态平衡的根本原理来分析，这种与力相对抗的结构体系的静态平衡在中完全***了。也就是说，现行的建筑结构体系，只能满足静态（无冲击波）状况下的作用力与反作用力的平衡。当爆发时，建筑结构内力的静态平衡被***了。这就是现行建筑结构体系抵抗不了冲击***的根本原因所在。现行建筑结构的抗震设计，只是加大了建筑结构的刚变，使其增加了对冲击力的对抗力（死抗力），没有从结构动态