抗震球型钢支座在使用年限中应定期进行养护

   【抗震球型钢支座】.随着桥梁技术的发展，桥梁支座的类型也是不断增加，在20世纪60年代以前，几乎全部桥梁支座都是钢支座。随着化学工业的发展，出现了橡胶支座和聚四氟乙烯板的平面滑动支座，因而从20世纪60年代初开始，盆式橡胶支座和板式橡胶支座逐渐开发，并很快成为的桥梁支座形式。20世纪70年始研制抗震球型钢支座，并很快在桥梁上推广使用。

   【抗震球型钢支座】 我国1964年在桥梁上采用板式橡胶支座以来，在20世纪70年代相继研制成功盆式橡胶支座和四氟板式橡胶支座，在20世纪80年代末探究成功球型支座。到20世纪末，在几乎100%的公路桥梁都采用板式橡胶支座、盆式橡胶支座和抗震球型钢支座，在铁路桥梁上也逐步推广采用盆式橡胶支座，尤其在大跨度混凝土上大量采用盆式橡胶支座。

   为保证安装平整，一般在支座的低面与支承垫石顶面之间，捣筑20~50mm厚干硬性无收缩砂浆垫层。该砂浆垫层的强度应于结构混凝土等强，当支承平面较大时，也可以敷设塑性的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球状，支座落下时，将砂浆压平。

【抗震球型钢支座】在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴和摇轴转动部分定期擦洗并涂润滑油，滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座锚栓等等。只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。

抗震球型支座施工原因

【抗震球型支座】施工原因

  1）桥梁钢结构的表面处理主要有2个方面的要求:①除锈等级(清洁度);②粗糙度，均影响漆膜的附着力。

  对钢结构表面进行处理是涂装防腐施工的道工序，若表面处理不当，如带锈、不洁、存留旧涂层或其他附着物、表面凹凸不平、焊瘤、毛边、孔洞等均会影响到整个涂装质量。统计资料数据表明，表面处理质量对涂层防腐寿命的影响程度占50%左右。

2)施工工艺及条件涂装施工不当主要体现在以下方面:①没有严格按照涂料要求进行混合和稀释;②现场温度、湿度及风速不符合要求;③喷涂施工方法选择不当;④对凹凸、焊缝、边角部位等未进行预涂;⑤涂装时间间隔过长或过短;⑥涂层没有及时防护和养护等。

【抗震球型支座】

通常采用天然橡胶制造，橡胶的硬度为45~50度，比一般的板式橡胶支座要软一些。主要是因为铅芯橡胶支座要适应时，支座发生较大的剪切变形（350%）的需要。对天然橡胶的化学成分，要求聚合物的含量在50%以上，炭黑的含量在10%~35%，灰分的含量在10%以下。

活动抗震球型支座性能特点

目前桥梁工程很多都在用抗震支座，但是用于建筑工程的抗震支座较少，主要是抗震球型支座的上部为半球体或小半球体，外观不理想，无法满足工程施工的需求，特别是现阶段门式桁架等钢结构的铰接支座形式没有较好的结构设计来满足作用及其他外力作用下产生的各个方向的受力变形。

桁架抗震活动球型支座可分为单向活动型（代号DX）和双向活动型（SX）两种。

活动抗震球型支座性能特点：竖向承载、竖向转动和单方向/双向滑移及抗震；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能。

钢结构抗震球型钢支座的规格尺寸

采购钢结构抗震球型钢支座一定要提供图纸，只有简单的参数是无法报价的，或者可以发我们建筑结构的节点详图，为您设计合理的支座规格尺寸。

钢结构抗震球形支座包括单向滑动球型支座、双向滑动球形支座和固定球形支座三种。各形式特点如下：

双向支座具有竖向承载、竖向转动和双向滑移及抗震的作用。

单向支座具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移及抗震的功能。

固定支座具有竖向承载和竖向转动及抗震的功能。

钢结构抗震球形支座的价格一般根据支座的竖向设计承载力、水平承载力（剪力）、摩擦系数、转角、位移、拉力等性能来考量计算。

钢结构抗震球形支座的原材料常为Q235B或Q345B。

生产标准：《建筑钢结构球型支座》（GB/T 32836-2016）