抗震滑动球形钢支座系列支座广泛应用于钢结构工程、网架工程、连廊钢结构工程、铁路桥梁、公路桥梁工程、水利工程，隧道及地铁等工程。KZ抗震球型钢支座的性能参数1、支座竖向承载力：1000-60000KN；2、支座竖向拔力：1000-60000KN；3、支座水平剪力：1000-60000KN；以上三种类型的力可作相应组合选取，但情况特殊时另行复核设计。4、支座设计转角：0.01-0.06rad。随着建筑业的蓬勃发展，我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。5、活动支座位移量（±5～±1500）mm，如有特殊需要可另行设计。6、支座磨擦系数：u=0.03（常温：-25℃～40℃），u=0.05（常温：-60℃～-25℃）

减震球铰支座桥梁纵向联结铰

减震球铰支座钢梁的抗剪能力，也可按材料力学中的有关公式计算。为了简化，通常假定剪力完全由腹板的计算截面平均承受。抗震钢支座整套定制球铰支座高质量设计深化图纸定制，单向滑动铰支座通过球面传力，作用反力分许均匀，传力可靠，通过聚四板（ptfe）的滑动实现支座的转动，滑动球铰支座可以转角万向转动型钢的腹板较厚，抗剪强度一般都能满足设计要求。当梁的抗弯强度按塑性阶段设计时，剪力的存在会加速塑性铰的形成；因此，对弯矩截面上的剪应力，应有比较严格的限制。

减震球铰支座弧形铰

带圆弧形铰有圆弧铰和弧形支承铰。

减震球铰支座桥梁纵向联结铰

桥梁纵向联结铰一般在简支连续梁桥上适应的连续构造方法。在我国公路桥梁上也常有使用的例子，它是简支变连续简单而有效的方法。

减震球铰支座钢结构设计中的问题及对策

滑动球铰支座钢结构是一种较为新型的建筑结构形式，近期发展迅速，其优势是尤为明显。从钢结构的特点出发，系统地分析了钢结构设计中结构形式的选择，截面设计，支撑设计，节点设计等问题，提出一些钢结构设计的建议，为实际工程设计提供了一定的指导

单向滑移球铰支座混凝土铰的设计计算及要求

单向滑移球铰支座根据德国的实践经验，铰中钢筋的布置应根据足尺混凝土铰的试验和光弹模型试验结果，对混凝土铰的设计主要建议是穿过铰中点的钢筋要占布置钢筋的40％，其余的60％钢筋沿纵向布置。

【单向滑移球铰支座】混凝土铰的设计计算及要求

由于铰的转动阻力，由转动反力矩M在铰中心处产生偏心力矩e=M/N,N为作用铰上的垂直力，在N力的作用下，在铰下混凝土上将产生一个裂拉力Z1（在Y轴方向），这时拉力Z1要通过布置钢筋来承受。球铰支座的功能：减震抗震隔震，震发生时对结构起稳定性能，建筑球铰支座成品的风格：抗冲击性好、抗压强大。同时，在混凝土铰的端面上也要设置颈缩部分，以防止该部分混凝土在高应力下产生剥裂；由此在Z轴方向将产生劈拉力Z2和边缘部位的劈拉力Z3，此部分拉力也要通过配置钢筋来承受。

【单向滑移球铰支座】铰的颈缩比d/a越大，铰的容许压力或容许压力φx就越大。弹性减振球铰支座采用球面接触，传力均匀，实现了万向承载，万向转动，并采用了减振弹簧来吸收巨大的振动能量，并使结构发生位移后回复原位；当转角铰小时，通过铰部位的混凝土变形就可以转动，而当转角较大时，铰的颈缩部分混凝土就会开裂，此时混凝土的压力急剧增大，在持续荷载作用下，裂缝可能由于混凝土的徐变变形部分闭合，使偏心距e和转动反力矩M减小。因此，在确定容许转角和转动力距时，应根据恒载及活荷载情况区别对待。

滑动球铰支座特点

【滑动球铰支座】特点：

1.自行调整侧向刚度和复位。

2.振动周期与所载质量无关。

3.可靠性强受环境影响小。

规格：直径300~2100mm。

【滑动球铰支座】的工作原理：转角是由球芯与上座板和底座的相对转动来实；位移是由底座在箱体中的滑移实现；抗竖向拉力由上座板、底座和箱体实现；水平力由箱体、底座和上座板实现。直接作用于支座即可,支座内含有不锈钢板,技术指标和安装对节点结构安全起着重要的作用,因钢结构连廊工程实际需要,可参照CECS235:2008《铸钢技术节点技术规程》中对可焊性钢件材性能选用要求选取。万向滑动支座，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间低摩擦系数来实现上部结构水平位移，支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。

【滑动球铰支座】对大跨度结构来说，材料用量多，不仅是一个浪费，对结构的抗震，特别是竖向抗震极为不利。抗震铰支座按使用形式分为单向滑动（DX）、双向滑动（SX）和固定型（GD）三种，具体使用什么类型的支座还需要根据实际工程需要来选择。我国每一本结构设计规范总则条中， 都要求做到技术***、经济合理、安全适用、确保质量。因此，对大跨度空间结构来说，技术***和经济合理更应该特别强调。