抗震球型支座布置对于桥梁的正常使用影响很大

 【抗震球型支座】曲线连续梁桥的支座布置对于桥梁的正常使用影响很大，往往由于支座布置不当，或对限位支座（固定支座和单向滑动支座）所承受的水平力估计不足，造成一些曲线连续梁桥的支座，在温度作用下发生限位约束被剪断，使支座发生过大的横向位移（甚至于达到20~30cm），直接影响到桥梁上的行车安全。

【抗震球型支座】   德国EGG-ERT对曲线连续梁桥的支座布置做了详尽的分析研究，对于曲线连续梁体由于固定支座的位置和单向火滑动支座导向线布置的不同，会引起桥梁结构不同的位移和侧向约束力。为了确保抗震球型钢支座的安全和减少结构的维修量，支座的布置i应使支座对结构的约束，因此必须清楚支座的位移和方向。

  【抗震球型支座】位移可由文帝、混凝土的收缩和徐变、以及预应力等引起，其中混凝土收缩和徐变的数量和持续时间受众多因素影响，无法进行准确的预测。在上述位移中温度位移在桥梁使用寿命中通常将引起支座的位移量，而混凝土收缩和徐变产生的位移一般在几年以后就接近完成。考虑以上因素曲线连续梁桥的支座布置可以由极坐标形布置和切向布置两种方式。

抗震球型钢支座为了承受力，通常有两种可选择的方式

【抗震球型支座】我国是一个多的***，在发震后惊颤出现支座侧向挡板和锚栓剪断的现象。在2008年汶川发生后，宝成铁路上有不少桥梁支座发生了锚栓剪断，给后桥梁的***带来了困难。如何保证在发震时桥梁支座的工作性能，使桥梁支座不***或尽量少***，并在后能尽快***支座的功能，这是当前需要研究的一个课题。

【抗震球型支座】为了承受力，通常有两种可选择的方式，一种方式是加大支座锚栓，使其足以承受引起的剪力，此时力将全部由支座传递给墩台，有可能引起桥墩的***，使支座能发生少量位移，但不发生落梁，且支座锚栓不发生剪断，这样可以适当减小力对桥墩的作用。为此有必要研究一种抗震球型钢支座。

【抗震球型支座】   钱塘江二桥为45m+65m+14×80m+65m+45m的18孔预应力混凝土箱型联系梁桥，全长1340m，仅在全桥中间设两个固定桥墩，全桥的纵向水平力将通过设置在固定墩上的两个固定支座和各向活动墩上的制造摩阻力来承担，为此在桥梁设计中除设置必要的抗震挡块外，采用了抗震球形钢支座。

抗震球型钢支座试样试验结果应满足以下各项参数：

【抗震球型钢支座】设有在一定力作用下被剪断的弹性限位装置时，其极限能力应由试验确定。

型式试验和质量控制检验应包括全部阻尼体系的组成部件。

对没有限位约束的弹性阻尼单元，应进行加载方向和垂直于方向作用的经验；对设有建委约束的弹性阻尼单元，或那些对垂直方向作用敏感的阻尼单元，应按45℃角方向进行试验。

【抗震球型钢支座】试样试验结果应满足以下各项参数：

（1）所有进行型式试验的粘滞阻尼单元的力-位移曲线，应呈现力-承载能力正增长的趋势，并能符合水平***力的要求。即在设计位移d时的***力，应大于在50%设计位移（0.5di）时的***力，且***力不小于W/80，W为所设计的阻尼体系的总垂直荷载。

（2）球型钢支座试样在进行温度位移试验中，所测定的力值应小于设计值：

（3）球型钢支座试样在进行风力、制动力和力作用下的位移试验中，所测定的位移值应小于设计值；

（4）球型钢支座试样在进行里力作用下的位移试验中，后3次循环缩测定的平均有效刚度值与设计值的偏差在10%以内；

（5）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，后3次循环缩测定的平均有效刚度值，不得小于有效刚度的80%。

（6）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，在规定数量的循环中，所测定的平均有效刚度值，不得小于有效刚度的80%。可以为设计接受的值，由工程师谨慎判断。

（7）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，在规定数量的循环中，所测定的滞回曲线包括图面积，不得不小于滞回曲线包括图（EDC）面积的70%。

以上关于抗震球型钢支座的试验要求，可以用于评定各种球型支座特性。