?万向滑动球铰支座钢梁的力学特性

万向滑动球铰支座在一个结构中铰的功能既要安全可靠地传递推力和剪力，又要允许自由转动。滑动球铰支座混凝土铰支座如果设计与制造合理，它就能够满足铰大的转角要求。钢结构球铰支座受力部件全部采用铸钢件，解决了传统支座的老化问题网架支座铰除了在拱桥中采用外，在刚构桥和一般桥梁及房屋建筑中，尤其在大跨径单层刚构桥中也常被使用。

万向滑动球铰支座钢梁的力学特性

钢梁在其对称轴平面内的横向荷载作用下，一般只在该平面内产生弯矩、剪力和挠度。但是，由于钢梁的截面通常为高而窄的工字形或槽形，侧向抗弯刚度和抗扭刚度较小，还可能发生侧向弯曲扭转屈曲而丧失整体稳定[2]。球铰支座抗竖向拉力是由球体、上球壳、底座和箱体实现的，球铰支座水平力是由箱体、底座和球体实现的。对于组合梁而言，当腹板或翼缘相对较薄时，还可能在受压区发生局部失稳而***。滑动球铰支座因此，设计钢梁时须考虑并分别验算其弯应力与剪应力强度、挠度、整体稳定和局部稳定。

万向滑动球铰支座

焊接：对焊接焊缝的尺寸及形式等，规范有强制规定，应严格遵守，焊条的选用应和被连接金属材质适应。e43对应q235，e50对应q345，q235与q345连接时，应该选择低强度的e43，而不是e50。万向滑动支座，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间低摩擦系数来实现上部结构水平位移，支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。焊接设计中不得任意加大焊缝，焊缝的应尽量与被连接构件接近，其他详细内容可查规范关于焊缝构造方面的规定。

?滑移球铰支座特点

滑移球铰支座钢材的塑性、韧性好。塑性好，表明材料抵抗静力荷载的能力较强，韧性好，说明材料抵抗动力荷载的能力强，钢材的塑性、韧性均较好，表明钢结构建筑既能抵抗较大的静力荷载又能提抗较大的动力荷载。基于这个特点，钢结构建筑抗震性能较为优越。

滑移球铰支座通过试验后得出如下结论：这两种类型的铰承受脉冲荷载和脉冲荷载结合设计的转角，按转动试验后再做剪切试验，它们的情况相类似。在混凝土铰中可看到沿着裂缝表面砂浆剥落，而在钢板铰中没有看到此现象，证明钢板起了作用。建筑球铰支座成品更换安装动态图在列车及大型轿车巨大自重及惯性力效果力下，支座发生滑移，能可靠地确保轿车、列车高速运行时的平顺性。铰能在任何方向自由转动，和“线性铰'不同，由于铰部混凝土不易均匀，所以其功能不及钢板来得好。这说明在脉冲荷载下，钢板铰比混凝土铰更为稳定，故对混凝土铰的不同方向要注意振捣密实。

滑移球铰支座根据德国的实践经验，铰中钢筋的布置应根据足尺混凝土铰的试验和光弹模型试验结果，对混凝土铰的设计主要建议是穿过铰中点的钢筋要占布置钢筋的40％，其余的60％钢筋沿纵向布置。

抗震球铰支座的在竖向压力的工况下结论与建议

抗震球铰支座的在竖向压力的工况下 结论与建议

1)竖向压力工况下，在设计载荷作用时，该新型抗拔球形支座的应力、位移均处于弹性范围内，且远小于传统支座的应力、位移值，满足设计使用要求。

2)抗震球铰支座竖向拉力工况下，在设计载荷作用时，该新型抗拔球形支座的应力、位移值较大，但处于弹性范围，小于传统支座的应力、位移值，并且集中在改进的楔形锯齿部位，所以在实际应用中可以***加强这些部位。

3)抗震球铰支座在竖向压力和水平剪力组合工况下，该新型抗拔球形支座的应力、位移值大于竖向压力单独作用下的值，也均处于弹性范围内，而传统球形支座的应力值部分达到了屈服强度。

4)在竖向拉力和水平剪力组合工况下，该新型抗拔球形支座的应力、位移值较大，该工况也是4个工况中不利的工况，其应力、位移值较大，但小于传统支座的应力、位移值，满足设计要求，并且应力集中在改进的楔形锯齿部位和上盖板与支座板的接触部位，所以在实际使用中对这些部位可以***加强和优化。抗震铰支座按使用形式分为单向滑动（DX）、双向滑动（SX）和固定型（GD）三种，具体使用什么类型的支座还需要根据实际工程需要来选择。

抗震球铰支座下球铰支架及下球铰安装。

抗震球铰支座下球铰支架及下球铰安装。

（1）在下抗震球铰钢支座***钢板上用全站仪投影出下球铰中心辅助点坐标（沿线路方向各2m及垂直线路方向各2m，4个辅助中心点坐标）牵线引出下球铰坐标中心，并在下球铰转盘上牵线引出下球铰几何中心。

（2）用大吨位吊车整体吊装下抗震球铰钢支座及下球铰，慢慢移动使下球铰几何中心与下球铰坐标中心基本重合，同时调整下球铰高度使下球铰顶部与坐标中心牵引线重合，两个方面保证下球铰位置和高程与设计位置和设计高程基本相同时，接长下球铰支架支腿，然后落在下球铰支架预埋钢板上。球形铰支座减小了桥梁上，下部结构之间的相对位移，减小了震动力放大的系数。

（3）在大小里程及左右安装四个手拉葫芦，慢慢拉动下球铰及支架，调整下球铰中心位置知道与坐标中心完全重合，同时用电子水准仪测量下球铰顶部标高至下球铰边缘任意两点高差不大于1mm为止。

（4）将抗震球铰钢支座支腿与预埋钢板焊接、同时将下球铰支架在大小里程、左右通过八根角钢与下球铰支架***钢板结构（埋入混凝土，牢固可靠）焊接，保证下球铰的稳定。

抗震球铰支座 滑道安装

滑道在墩底预先拼装，八块滑道钢板在钢板底部用钢筋焊接，滑道支架用下外环筋和下内环筋焊接成整体，整体吊装至墩顶，若部分滑道支架横杆与钢筋冲突，可先将横杆临时截断，然后将滑道落在滑道***钢板上。