网架钢支座设计竖向压力承载力

【网架钢支座】设计竖向压力承载力：1000KN，竖向拉力承载力：800KN，非滑动方向水平承载力，滑动方向水平位移±100mm，弹簧刚度3KN/mm，转角设计值：0.02rad，外包尺寸：600×600×200。

【网架钢支座】并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。,钢连廊抗震支座主要技术性能支座摩擦系数为0.03;支座水平剪力大于坚向承载力的20；支座抗拔力（抗拉力）为坚向承载力的10～30；支座坚向承载力1000～60000KN，分为25级；支座转角为0.03rad;支座适宜温度范围：-40℃～+70℃,网架弹性抗拉球铰支座包括固定支座（代码为GD）、单向支座（代号为DX）、双向支座（代号为SX）三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。

【网架钢支座】除具有一般球型支座转角大，转动灵活，转动力矩与转角无关，转动性能各个方向一致等优点外又使结构保持统一性,以提高产品成品率,双向滑动抗震球铰支座构造特点：网架钢支座各向转动性能一致。

钢结构建筑是一种新型的节能环保的建筑体系，被誉为21世纪的“绿色建筑”。因此在高层建筑、大型工厂、大跨度空间结构、交通能源工程、住宅建筑中更能发挥钢结构的自身优势，四川汶川震后调查又一次说明了钢结构具有较强的抗震能力。

?网架拉压支座技术要求

【网架拉压支座】是钢结构网架上应用的减震、隔震装置，其设计科学合理，价格也相对比较实惠。【网架拉压支座】是我公司生产的钢结构网架用支座类产品，可根据设计图纸加工，也可根据用户要求深化图纸并加工定制。保证每个网架拉压支座都能以较低的成本满足较高的技术要求。

【网架拉压支座】其主要技术特征为：包括上支座板、带底盆的下支座板，所述上支座板的底部设置有拉板，拉板的顶面设置有不锈钢板，拉板与底盆之间设置有阻尼块。本公司提供的新型实用网架拉压支座在上支座板的底部设置了拉板，当出现对支座的拉拔现象时，拉板对阻尼块作用，在保持整个支座完整的基础上与上拔力抵消，消除上拔力对支座的影响，使得整个支座在具备原来承受水平力和压力的基础上，能承受垂直方向的拉力。

【网架拉压支座】球冠圆板网架支座：球冠圆板网架支座是改进后的圆形网架支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形网架支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形网架支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在网架支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

网架钢结构抗震支座特点

【网架钢结构抗震支座】特点

1、可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。

2、可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不***，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。

2、支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。

4、支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。

5、支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。网架钢结构抗震支座适用范围抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在高烈度区更为适用。

【网架钢结构抗震支座】综上所述，在这样的大背景下，在此形势的驱动下，钢结构因其自身独特的优点应运而生，并得到广泛使用，同时，利用钢结构，通过灵活设计来实现异形建筑则成为建筑中的选择。钢结构建筑承载力高、密闭性好，而且比传统结构用料省，易拆除，且回收率高，另外，此建筑的外围墙体也多采用如节能砖、防火涂料等环保材料，这大大降低了钢铁污染所带来的高风险，【网架钢结构抗震支座】、节能减排的政策;同时，多用于超高层及超大跨度建筑中的钢结构，符合可持续发展的理念，能够缓解人多地少的矛盾，拓展了人们的生存空间，提高了人们的生活质量。