对目前【桥梁伸缩缝】装置设计的几点浅见

【桥梁伸缩缝】施工快速、方便。伸缩缝无需锚焊固定,安装好后装入EPDM密封止水伸缩胶带约三小时后即可通幸,施工快速方便。

 【桥梁伸缩缝】适应性强、工作可靠。可适应大范围的平面位移和剪切,并能在垂直方向实现一定的位移,所以能适合于弯、坡、斜、宽等桥梁的桥面伸缩系统上使用:并能适应各种不同横截面的桥面和各种不同形状的防护栏、人行道。

  【桥梁伸缩缝】行车舒适、寿命长久、综合性能优越，具有外形美观,平整度高,行车平稳、舒适,的防渗漏水性能、防腐抗酸能力和隔音性能,在正常的养护情况下，使用寿命长达十五年以上。

对目前【桥梁伸缩缝】装置设计的几点浅见

 (1)【桥梁伸缩缝】小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内 伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

 (2)【桥梁伸缩缝】中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

【桥梁伸缩缝】.梳形板缝

  梳形板缝主要结构为两片锯齿状的钢板，其锯齿相互交错，因此伸缩时钢板交错而过，不会相互挤压。老式的梳形板伸缩缝不能解决防水的问题，但是经过改良后的梳形板缝解决了这个问题。

?桥梁伸缩缝装置损坏的原因

【桥梁伸缩缝】装置损坏的原因

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。

【桥梁伸缩缝】的跳车

【桥梁伸缩缝】设计不周

设计梁端时未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵,另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

【桥梁伸缩缝】装置自身问题

伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的***。

【桥梁伸缩缝】装置的后浇压填材料选择不当

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。

公路桥梁伸缩装置的性能要求

公路桥梁伸缩装置的性能要求

(1)伸缩装置应能够适应、满足桥梁纵、横、竖三向的变形要求，当桥梁变形使伸 缩装置产生显著的横向错位和竖向错位时，要确定伸缩装置的平面转角要求和竖向转角要求，并进行变形性能检测。

(2)伸缩装置应具有可靠的防水、排水系统，防水性能应符合注满水24h无渗漏的要求。

公路桥梁伸缩装置运输与储存

(1)伸缩装置运输中避免阳光直晒，防止雨淋雪浸，保持清洁，防止变形，且不能 与其他***物质相接触，注意防火。