【抗震球型支座】正常工作的重要措施

 正确的安装与定期的养护室保证【抗震球型支座】正常工作的重要措施

  之作品在出厂时，一般应有明显的标记，注明支座型号、反力、位移和转角，以免在安装是发生混淆。

【抗震球型支座】通常在工厂组装好后整件运输到工地，为保证运输过程中支座的整体性，应用临时***装置将支座各部分连接起来，这些临时***装置在支座正是工作之前，予以拆除，具体的拆除时间，应由工地工程技术人员根据支座的形式以及结构受力状况而定。

  在支座安装之前，应先对支座的安装位置进行测量检验，制作的安装平面应和支座的滑动或滚动平面平行，其平行度的公差不宜超过2%。

 【抗震球型支座】安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检验。滚轴支座和滑动支座的预置位移量必须符合设计要求。当受支座安装温度的限制，滑动支座的预置位移量必须进行调整时，应在***工程师的指导下进行支座位移的调整工作。

    抗震球型钢支座安装后，滚动和滑动平面应水平。其与理论平面的倾斜度不大于2%，支座上下板中心应对中，其偏差不大于2%。

    支承垫石的设计，应考虑在梁低与桥墩顶面之间留有一定的净空，以便于支座的使用状态下进行检查和养护，并在必要时可安放千斤顶，进行支座的更换。

抗震球型支座?施工准备

【抗震球型支座】施工准备

（1）根据确定的施工方案，做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设两个支架，如更换桥台处支座要求在桥台及1#墩位置各搭设一个工作平台，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，保证人员安全。

（2）进行所用千斤顶、油泵的配套标定。本桥共标定了16台套扁式千斤顶，其中14台套为起顶所用，另外两套为备用。

（3）选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作，配套支座防尘罩。

【抗震球型支座】铁路桥梁跨度在20~32m之间时，一般均采用铸钢摇轴支座。摇轴支座有固定支座和活动支座之分。活动支座由底板、下摆（摇轴）和直接与梁底相连的上摆组成。下摆的顶面和底面均做成圆曲面形，能自由转动，并由下板转动后顶、底面的位移差，来适应梁体位移的需要。

  【抗震球型支座】  以往的摇轴支座用于下板顶、底面曲面半径不一致，因而在转动时的约束阻力较大，目前设计摇轴的顶、底面为同心圆的以部分，使支座能自由转动。摇轴支座的固定支座由上、下摆组成，下摆的底面为平面，直接与墩台连接，支座智能化转动，不能位移。

抗震球型钢支座通常有以下几种形式：

 【抗震球型钢支座】通常有以下几种形式：

（1）采用不锈钢或高强度合金钢支座，支座应封闭在油箱内，以防生锈，减少养护维修工作量。

（2）对支座承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提高其容许承载力，使单个抗震球形钢支座能达到近千吨。

（3）将支座的转动部分制成钢制或黄铜制成的球冠形，在钢制球冠的上下分别设置聚四氟乙烯板，构成抗震球型钢支座。日本则用黄铜制成球冠，支承BP型话筒支承板支座。

 【抗震球型钢支座】的材料硬度如下：辊轴心材硬度为HV200，硬质钢芯材硬度为HV300，硬质钢便面处理后的硬度达到HV500~650。

  支座材料的设计容许应力：

(1)容许的赫兹接触应力

当摩擦系数为0.015时，为2000MPa，当摩擦系数为0.010时，为1700MPa。

（2）支座上下板的抗弯容许应力

主力210MPa，主力加附加力为240MPa。

采用塞林格抗震球型钢支座后，其重量和高度一般只有普通钢支座的50%

 【抗震球型钢支座】利用高强度的黄铜作为固体润滑材料，支撑柱面或球面形状，利用曲面来转动，利用平面来水平位移。该支座建筑高度低，摩擦系数低而且稳定，制造方便，价格低廉。

    抗震球型钢支座的摩擦系数为0.15，实测摩擦系数只有0.03，因此是十分安全的。但要保证多多摩钢件不发生锈蚀，通常可镀铬或镶嵌不锈钢板。

抗震球型支座使用范围

抗震球型支座使用范围

采光顶网架工程、玻璃屋面工程、大剧院钢结构工程、连廊、桁架工程、大跨度体育场馆、电厂圆形网架工程、国际博览中心钢结构工程、地铁站、火车站、游泳馆桁架工程、展厅等项目工程都可使用。

随着建筑业的发展，大跨径的大型建筑不断增多，抗震球型支座相应不断变大，支座的受力状态决定了支座的寿命，固定支座方向安装错误，使结构位移变化及支座受力情况与设计不符,需要通过调整支座位移方向，使支座受力及结构转动与设计相符。