抗震球铰支座的发展及鉴定

【抗震球铰支座】的发展及鉴定

我国钢结构企业抓住了历史发展机遇，在建设中国特色道路上不断探索前进，发展，以市场需要为目标，走出了一条迈向钢结构强国的发展之路，一条新型钢结构制造工业崛起之路。

如果用钻去芯样来检测混凝土强度，可按中国工程建设标准化的《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS  03—88）进行。

【抗震球铰支座】1）外观鉴定

1.      混凝土表面平整、光洁、棱角线平直：不符合要求时减1——3分。

2.      挡块如出现蜂窝、麻面，必须进行休整，并减1——4分。

3.      挡块出现非受力裂缝时减1——3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。

【抗震球铰支座】桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

因此有必要研发一种具有减震效果的桥梁支座，适用于大、中跨径的桥梁。使桥梁支座在承担载荷的同时减少桥梁的震动，并且可以适应上部结构的转角和位移，令上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

抗震球铰支座交付、验收与保管

【抗震球铰支座】当七度区动峰值加速度为0.15g时，应采用本系列中八度区的支座，八度区动峰值加速度为0.30g时，支座应另行单独设计。 4.4支座位移DX单向活动支座、SX双向活动支座主位移根据支座承载力大小不同分为±50、±100、±150、±200、±250、±300mm；

【抗震球铰支座】SX双向活动支座横桥向位移为±40mm；DX单向活动支座根据梁体的需要，既可用于顺桥向活动横桥向固定，又可用于横桥向活动顺桥向固定的梁体。4.5支座摩擦系数设计取值：0.03 4.6支座坡度适用范围球型钢支座本身具有适应大跨度、大坡度桥梁的特点。

【抗震球铰支座】可自适应6‰以内坡度要求；超出6‰的坡度可通过梁底预埋钢板进行设置，或由上支座板按实际加工坡度要求实现。

【抗震球铰支座】交付、验收与保管

1.交付、验收的产品应具有生产厂家的出厂检验报告、合格证、装箱单和有效的定期抽检试验报告。现场验收按球型支座标准相关规定办理

【抗震球铰支座】储存支座的库房应干燥通风，室温保持在支座使用的温度范围内，支座应分类堆放整齐，并保持洁净。严禁与酸、碱、油类、等影响支座质量的物质相接触，并距热源1米以上。

运输和转运中不得碰撞、拆卸支座，应保持支座原始装配和包装状态不变。并避免阳光直接暴晒、雨淋、雪浸。

双向滑动球铰支座的构造原理

【双向滑动球铰支座】拉压支座又称为负反力支座，可以同时承受正负反力的支座，一般可分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类。拉力铰支座又可以分为固定式活动式两种，固定式铰支座是将上摇座锚固于梁端底，下摇座固定于墩顶面或台顶面，它们之间采用钢销连接而成；活动式下摇座固定于墩顶面或台顶面的防拔块间，并在下座下面设置辊轴，使其既能承受拉力，又能沿桥纵向移动的活动支座。

【双向滑动球铰支座】盘式支座的构造原理

美国公立桥梁设计规范中对盘式支座的构造特点及性能要求均作了具体规定，盘式质的元件尺寸应使用在强度极限的状态下，当设计位移与转动为不利组合时，不至于发生妨碍进一步位移或转动的金属构件之间的硬接触的结构构造它是通过聚醚聚氨酯的变形来适应支座的转动要求，

钢结构抗震性能高，又没有污染，绿色、环保、可持续发展，用了100年以后拆下来还可以再用，这些得到了全世界认可。

【双向滑动球铰支座】   汶川的时候，光四川已经用了60万套钢结构板房，现在钢结构板房正在腾空，腾空以后怎么办？关键是怎么回收，怎么利用，我们可能作为战略物资储存，板房要拆的好可以用，拆的不好就不能用了。再一个拆下来的板房怎么改装成现在的建筑，宝钢已经试点了，作为新农村的小康住宅，得到了农民和城市周边老百姓的欢迎。

?多向球铰支座的设计参数

【多向球铰支座】的设计参数

1)设计竖向承载力为0.8——80MN ,共分为31个规格。

2）设计水平承载力：固定支座各方向及单向活动支座非滑动方向（与导向块长度方向垂直）的水平为支座的设计竖向承载力的20%。 3）设计转角位0.02rad。

【多向球铰支座】单向活动支座设计滑动摩擦系数：非时加硅脂润滑后，常温型支座设计摩擦系数取值为0.03；耐寒型支座设计摩擦系数取值为0.06.

【多向球铰支座】钢结构稳定性设计的概念

【多向球铰支座】强度与稳定的区别强度是指结构或者单个构件在稳定平衡状态下由荷载所引起的应力(或内力)是否超过建筑材料的极限强度,因此它是一个应力问题。极限强度的取值因材料的特性不同而异,对钢材是取它的屈服点。稳定主要是找出外部荷载与结构内部抵抗力间不稳定的平衡状态,即变形开始急剧增长而需设法避免进入的状态,因此它是一个变形问题。例如轴压柱,当失稳时柱的侧向挠度使柱中增加很大的附加弯矩,从而柱子的***荷载可以远远低于它的轴压强度,此时,失稳是柱子***的主要原因。