滑动球型钢支座住宅在保护生态环境方面的优势

  【滑动球型钢支座】我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂润滑。

【滑动球型钢支座】住宅在保护生态环境方面的优势

环保和循环经济的优越性：

（1）现场污染减少——由于干法施工作业，施工周期短，钢结构还减少了很多现场搅拌和现场浇注的工序，也不用大量的模板，提高了现场施工的文明程度，使施工现场干净整洁。

（2）绿色环保——由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地这一宝贵资源***小。在建筑使用寿命到期后，钢结构建筑物拆卸后产生的建筑垃圾仅为钢筋混凝土结构的1/4，废钢可回炉重新再生，做到资源循环再利用。

滑动球型钢支座的安装要求

【滑动球型钢支座】的安装要求

客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座的安装要求如下：

（1）支座的支承垫石混凝土标号不低于***0，垫石顶面四角高差不大于2mm，支承垫石的高度应考虑必要时更换支座的方便；

（2）预制简支箱梁支座安装时，先将梁体安放在墩顶的四个测力千斤顶上，应保证每个支座的反力与四个支点反力的平均值相差不大于5%；

（3）支座预埋螺栓孔的位置准确，预埋螺栓孔中心线和对角位置偏差不大于10mm；

（4）预制简支箱梁滑动球型钢支座安装工艺细则；

在高层【滑动球型钢支座】结构中，框架柱采用圆形钢管混凝土柱，梁、板采用钢-砼组合结构，总用钢量比普通钢结构用钢量有大幅度减小，能有效降低工程造价。

钢结构建筑所具有的优点决定其必将具有强大的生命力。钢结构体系，制造工场化，施工干作业，工期短，

工业 化程度高，无污染，无建筑垃圾，符合建筑市场 发展 趋势。可见随着钢结构的进一步发展，钢结构体系值得在多层民用建筑中推广使用。

【SX滑动支座】主要性能参数

 竖向承载力 该系列支座竖向承载力（kN）共分10级，即：500、1000、1250、1500、2000、2500、3000、3500、4000、5000，竖向承载力允许超载10％。

【SX滑动支座】 水平承载力⑴、该系列GD固定支座在各个方向的水平承载力分别为竖向承载力的10％（倒置）和20％（正置）；

⑵、该系列DX单向活动支座在横桥向的水平承载力分别为竖向承载力的10％（倒置）和20％（正置）。

【滑动球型钢支座】转 角 该系列支座出厂时标准转角：0.04rad和0.08rad。 2.3.4摩擦系数

⑴、加注5201－2硅脂润滑后，常温（－25°C～＋60°C）， 设计摩擦系数值取0.03。

⑵、加注5201－2硅脂润滑后，低温（－40°C～－25°C ），设计摩擦系数值取0.05。

【SX滑动支座】适应温度适用于－40°C～＋60°C

【SX滑动支座】变形量     在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1％。

【滑动球铰支座】连廊在大型城市综合体、学校、***、火车站、体育场馆等密集的建筑群中应用十分广泛,选择合理的支座形式是连廊结构设计的重要一步

【滑动球铰支座】连廊的分类

(1)***梁柱式。连廊与主体结构通过设置抗震缝完全脱开,根据自身需要和建筑功能要求设置一定数量的柱子。一般来说,在满足建筑功能和造型的情况下,应优先选用此种连廊结构。

(2)【滑动球铰支座】直接连接式。连廊自身没有柱子,连廊结构水平搭接在两侧的主体建筑上。按支座节点做法的不同,可以分为刚接和铰接两种。常用的铰铰支座有固定铰、单向滑动铰、双向滑动铰三种类型。对于连廊两侧主体建筑刚度平面均接近、连廊层数较多且刚度较大时,可以采用刚接的方式,计算分析时应将两侧主体结构和连廊一起整体建模分析。当连廊两侧主体建筑刚度平面相差较大、连廊层数较少、刚度较小时,宜采用铰接的方式,一般采用一侧固定铰,另一侧滑动铰的连接方式,大部分连廊属于此类,滑动铰支座也仅用于此类连廊。