抗震球型支座?的滑板不采用硅脂润滑?

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂润滑

目前世界各国有多种减免震支座的方式，其中常用的有摩擦阻尼型、液压阻尼型和摆锤式减震支座，以及铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座等。

【抗震球型支座】是目前世界上采用较多的一种支座，它通过增加时支座的位移量，从而降低结构的自振周期，达到减小力的目的。根据国外的实验结果抗震球型钢支座的摩擦系数，随着滑动速度的增大而增大。

    采用抗震球型钢支座在支座发震位移后，支座本身无法复位，因此通常应采取其他措施，使支座能复位。

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂润滑。

     抗震球型钢支座与聚氨酯橡胶弹性元件组合，该方式由聚氨酯弹性元件提供***力。该支座由盘式支座承受上部结构的垂直荷载、位移和转角。通过聚氨酯橡胶元件的抗压强度，能安全地抵抗风力、车辆制动力以及离心力等平时作用的水平力。时通过抗震球型钢支座的滑动摩擦面的滑动来完成基础隔震。

抗震球型支座压注橡胶调高方式

【抗震球型支座】在2003年颁布的铁路桥梁和特种结构物设计规程中，也提出支座的高度调节可以采用平面平行的钢板（垫板）来实现。抗震球型钢支座结构简单，调高成本低，可以根据需要调高或降低支座高度，但调高时必须用千斤顶顶梁。

螺旋调高方式

【抗震球型支座】此种调高方式的原料，铁道科学研究院于1987年用于航空部火箭撬滑轨工程的高度可调试抗震球型钢支座上，此种方式支座增加了较大的梯形螺纹，且在用螺纹调高后，在上、下螺旋之间的空隙之中，用压浆充填，调高过程中也需要用千斤顶顶梁。

   压注橡胶调高方式

在抗震球型支座安装后通过压注橡胶调高的抗震球型钢支座，该支座的底板上设有压浆管道，可以通过压注橡胶提高支座内承压橡胶板的厚度，从而调整支座的高度。

【抗震球型支座】调高当时设计新颖，调高时不需另设千斤顶顶梁，通过设置多通道压注孔，可以实现多次调高。此种调高方式在京津城际客运专线铁路上大量使用。

 【抗震球型支座】 因为调高过程中需要顶梁，施工措施较为复杂，而抗震球型钢支座调高方式具有无需另设千斤顶，可以利用支座本身的顶梁优点，并且可以实现无极调高，施工措施简便。

钢结构抗震球型钢支座的规格尺寸

采购钢结构抗震球型钢支座一定要提供图纸，只有简单的参数是无法报价的，或者可以发我们建筑结构的节点详图，为您设计合理的支座规格尺寸。

钢结构抗震球形支座包括单向滑动球型支座、双向滑动球形支座和固定球形支座三种。各形式特点如下：

双向支座具有竖向承载、竖向转动和双向滑移及抗震的作用。

单向支座具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移及抗震的功能。

固定支座具有竖向承载和竖向转动及抗震的功能。

钢结构抗震球形支座的价格一般根据支座的竖向设计承载力、水平承载力（剪力）、摩擦系数、转角、位移、拉力等性能来考量计算。

钢结构抗震球形支座的原材料常为Q235B或Q345B。

生产标准：《建筑钢结构球型支座》（GB/T 32836-2016）