?桥梁伸缩缝如何计算伸缩量

【桥梁伸缩缝】如何计算伸缩量

本文介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式，对现在桥梁应用的伸缩装置进行了综述，并对新型的桥梁伸缩装置--毛勒伸缩缝、TST伸缩装置的应用前景进行了介绍。

【桥梁伸缩缝】 为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与台背之间设置横向的伸缩缝（亦称变形缝）。

【桥梁伸缩缝】的构造有简有繁，视桥梁变形量的大小和活载轮重而异，其作用是不但要保证梁体能自由变形，而且要使车辆在伸缩缝处能平顺地通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。对于城市桥梁还应使缝的构造在车辆通过时减少噪音。桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中，它对公路车道的平整度影响较大。

为了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少【桥梁伸缩缝】的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。

温度变化

  温度变化是影响【桥梁伸缩缝】伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。

桥梁伸缩缝种类及***原因

.【桥梁伸缩缝】种类及***原因

【桥梁伸缩缝】采用钢筋混凝土盖板伸缩缝形式维修桥梁伸缩缝,24 h混凝土的强度能达到设计强度的75%,即可开放交通。这种办法是维修桥面伸缩缝和解决半幅施工的办法之一,该混凝土板式伸缩缝,具有施工简便、造价低、不中断交通等优点,适合于中小跨径桥梁伸缩缝的维修应用。

 【桥梁伸缩缝】处跳车问题是目前国内公路常见的道路病害,而且随着我国公路的发展,这个问题越来越突出。因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析,进而提出防治措施和维修原则就显得很有必要。

【桥梁伸缩缝】的种类

目前我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多,常见的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、SD—80型伸缩缝、XT—80仿毛勒伸缩缝、XF—160毛勒伸缩缝,以及TST弹性体与碎石填充型伸缩装置等。板式伸缩装置是使用,广泛的伸缩装置,基本上适用在中小跨径桥梁上。毛勒型钢伸缩缝装置适用于所有大中型桥梁上。还有近几年比较广泛使用的TST弹性体与碎石填充型伸缩装置适用于位移量小的中小跨径桥梁。以上几种伸缩装置结构形式、合理性、适用性都各有特点,但发生病害损坏的现象也不少,仍存在一些问题。

公路桥梁伸缩缝?焊接完成后注意事项

公路桥梁伸缩缝焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。安装塞聚乙烯泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼；

施焊结束后，公路桥梁伸缩缝处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的较小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。

安装D160桥梁伸缩缝时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm（D80）或φ16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖φ6-80×80 mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。