桥梁伸缩缝柏油油耗伸缩缝

【桥梁伸缩缝】柏油油耗伸缩缝

  此种伸缩缝外露于桥面，缝宽为1～2cm，中间浇灌柏油，其缝垂直而下，或中间有弯角。为防止柏油下落可加做封口，由低部封之。此类伸缩缝一般适用于伸缩量为1～2cm的桥梁。

  优点：

   构造简单，造价低廉。

   施工容易。

   受损时，修补容易，维修时仍须有交通维持的计划。

【桥梁伸缩缝】柏油油耗伸缩缝缺点：

  ?防水性较差。柏油硬固之后弹性便降低，日积月累自然有空隙。尤其柏油与桥面板（或桥台背墙）不易紧贴，因此，遇水时便容易渗入到支座。

   寿命较短，耐久性差。

   仅可用于短跨径桥梁。

   行车时易发生跳动，舒适感降低。

柏油紫铜皮伸缩缝

柏油紫铜皮伸缩缝

   此类型的伸缩缝与前述柏油油毛毡伸缩缝相同，仅增加紫铜皮而已。紫铜皮的功用为防止柏油下落及防水，故此类型为前者的改良式。一般而言，此类型的伸缩缝适用与伸缩量在1～3cm的短跨钢桥。

   优点：

   ?防水性较前者为佳。

   ?构造简单，造价低廉。

   ?施工容易。

   缺点：

   ?耐久性差。

   ?行车易生跳动。

   ?仅可用于短跨径桥梁。

   ?伸缩缝处桥面板的隅角混凝土因受活载的轮重冲击，因而易遭***。

   （C）TST碎石弹性伸缩缝装置

   该缝适用于-25℃～+60℃温度地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩缝。将的弹塑体材料TST加热熔溶后灌入 经清洗加热的碎石中，形成“TST碎石桥梁弹性接缝”。碎石支持车辆荷载，TST碎石弹性接缝在-25℃～+60℃条件下能够被拉伸或压缩，满足伸缩要 求，粘合剂保证界面强度。

GQF-E型桥梁伸缩缝的产品特点

GQF-E型桥梁伸缩缝.采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩缝适用与温度为-25℃- 60℃地区。或采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃- 60℃地区。

GQF-E型桥梁伸缩缝:一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

GQF-E型桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型，异型钢材高度尽50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度大于或等于80mm、伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁。既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修 建选用。

公路伸缩缝的组装制造步骤

要将公路伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。

对于公路伸缩缝产品安装就位和焊接；当伸缩缝产品是在工厂制造并组装，在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直顶面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），

这时如果公路伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。每米各边少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。