中频热处理广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火，目的是提高这些工件的耐磨性和耐疲劳破断的能力。汽车后半轴采用感应加热表面淬火，设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍。中频热处理表面淬火的工件材料一般为中碳钢。为适应某些工件的特殊需要，已研制出供感应加热表面淬火的低淬透性钢。高碳钢和铸铁制造的工件也可采用感应加热表面淬火。淬冷介质常用水或高分子聚合物水溶液。同时，美国、日本等市场准入门槛正不断提高，在贸易壁垒设置中，排放标准的限制首当其冲。

1863年，英国金相学家和地质学家展示了钢铁在显微镜下的六种不同的金相***，证明了钢在加热和冷却时，内部会发生***改变，钢中高温时的相在急冷时转变为一种较硬的相。法国人奥斯蒙德确立的铁的同素异构理论，以及英国人奥斯汀早制定的铁碳相图，为现代热处理工艺初步奠定了理论基础。与此同时，人们还研究了在金属热处理的加热过程中对金属的保护方法，以避免加热过程中金属的氧化和脱碳等。1850～1880年，对于应用各种气体（诸如氢气、煤气、CO等）进行保护加热曾有一系列。1889～1890年英国人莱克获得多种金属光亮热处理的。经淬火和低温回火后，工件表面具有高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，而工件的芯部又具有高的强韧性。

真空方法因为金属工件的加热、冷却等操作，需要十几个甚至几十个动作来完成。这些动作内在真空热处理炉内进行，操作人员无法接近，因此对真空热处理电炉的自动化程度的要求较高。同时，有些动作,如加热保温结束后，金属工件进行淬火工序须六、七个动作并且要在15秒钟以内完成。这样敏捷的条件来完成许多动作，很容易造成操作人员的紧张而构成误操作。因此，只有较高的自动化才能准确、及时按程序协调。调质处理后得到回火索氏体***，它的机械性能均比相同硬度的正火索氏体***为优。

常见问题

过热从托辊配件轴承零件粗糙口上可观察到淬火后的显微***过热。况且它还具有操作简单、使用方便、价格较低，测量迅速、可直接读取硬度值等特点，利用表面洛氏硬度计可对成批的表面热处理工件进行快速无损的逐件检测。但要确切判断其过热的程度必须观察显微***。若在GCr15钢的淬火***中出现粗针状马氏体，则为淬火过热***。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成的过热；也可能是因原始***带状碳化物严重，在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成的局部过热。过热***中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火***过热，钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。