货舱口围板安装检验

货舱口围板在主船体合拢以后开始安装 由于主船体各种分段安装时的误差 往往会造成货舱口围板的安装偏差 这种偏差一般有两个方面 一是舱口围板与舱口纵桁或舱口横梁错位 影响强度 二是舱口围板合拢后 其长度和宽度偏差超出质量标准的要求 影响与舱口盖的配合 此外 舱口围板的面板不平 将直接影响到舱口盖的水密性舱口围板在装配后 焊接前 进行检验 其检验内容和检验标准见表 4-22 此外 对于参加总纵强度或舱口盖承受货物载荷的舱口围板 尚应注意检查舱口纵桁腹板的对接接头 坡口形状应确保能焊

全自动绞吸船甲板作业部分：

1、检查水、陆排泥管的连接是否可靠合理、牢固, 排泥场的使用是否合理可靠。

2、检查全船各部的紧固情况, 各机械和部件的灵活、可靠。施工前应检查并实施机械运转部位的整体润滑。

3、检查操纵台上各操纵杆是否都处在“空档”位置上, 按钮是否在停止工作位置。

4、检查液压绞车速度开关是否处于“低速”位置上

5、检查施工水域、检查施工水深及船吃水、检查开挖断面均正常后, 发出施工信号。

绞吸式挖泥船绞刀产量的计算：

比能与线切割力是单次方线性关系, 所以我们可知道对一个挖松散沙产率3000方的绞刀功率, 挖中分化岩时时其产率可能在30o方以下。当然绞刀产率不仅与功率有关, 而且与绞刀类型、绞吸船本身可承受的反作用力、摆动负荷与速度、 泥泵性能等息息相关, 但我们绞吸船操作人员要清楚明白其产率限制因素从而明确是否可从操作层面提供施工船的效率。

选用适宜不同土质的耐磨管线, 并优化接管流程, 减少设备的磨损和保障挖泥时间。同时加强现场管理, 克服爆管问题。现场可采取以下几种措施:

1、增加管线锚固定水上管, 施工船舶应正确指导锚艇抛设管线锚, 确保管线的畅顺流通。

2、水上胶皮管在制造时里面可加钢丝网, 增强胶皮管的弹性, 防止胶皮管在横流影响下导致的折死, 避免因此产生的爆管问题。