全新古思特星光仪表面板

说到Bespoke定制部门，就不得不提及在全新古思特上的一大创新，也就是全新古思特专属的星光仪表面板，根据劳斯莱斯介绍，在历时两年，耗时超过10000小时之后，才终于将152支LED灯源植入到仪表板内部，实现850多颗星星环绕的惊艳效果。实际上来看也确实相当夺目，“Ghost”字样也被包裹在其中，发散出柔和的光感。这个星光仪表面板也与劳斯莱斯经典的星光顶遥相呼应，打造出一个梦幻的车内氛围。

对开式车门仍然是劳斯莱斯经典的保留项目,当我轻触门把手后车门

对开式车门仍然是劳斯莱斯经典的保留项目，当我轻触门把手后车门缓缓打开，看到内室一瞬间我嘲笑自己的无知，紫色为主体点缀白色的配色不再只停留于“奢华”这种修饰词层面上，用“格调”一词或许能真正展现劳斯莱斯专属的定制身份。要知道，白车身搭配紫色内室意味着要付出更高的成本和工艺，更不是所有豪华车型都能驾驭这种张扬的配色。慢着，你以为全新古思特的“格调”就此结束了吗？远没有。整个车内由20组338块皮革包裹的内室只是格调的起步，全新车型将152支LED灯源植入副驾驶的面板内部，营造出850多颗星星环绕的明暗层次效果。针对后排乘坐体验，新车同样加入了劳斯莱斯特有的星空车顶，并带有流星效果，配合厚实的***座椅，即便不开启选项也能享受安睡其中。

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在开过幻影和库里南之后，我当时对劳斯莱斯车型的操控感没有太多兴趣，毕竟这个级别的车子乘坐高于驾驶，但没想到全新古思特在操控方面给我带来了不小的惊喜。6.75升V12双涡轮增压发动机在当今算是“濒危动物”，我们无需质疑它能否带动超过2.5吨的体重，571马力、850牛米的数据仍能展示出强劲的动力，只是为了舒适、平顺，他调校的没有像其他品牌车型那么暴躁，优雅的让速度提升才是他大的任务。不过，全新一代车型的转向手感和指向的度让他终于像一台重视前排驾驶的车子，多弯的山路中古思特变得更易于驾驶，转动方向盘几乎没有多余的旷量，驾驶者能轻易地知晓车轮的位置和角度，加上底盘的扎实程度，我竟然敢把劳斯莱斯开快，这是我之前想不到甚至不敢想的事情。只是，古思特的方向盘尺寸还是有些偏大，感觉总是在提醒你操控再好也是台劳斯莱斯，快6米的车长可要当心驾驶哦。

第二代古思特依旧采用了劳斯莱斯的经典元素

在外观上，第二代古思特依旧采用了劳斯莱斯的经典元素，诸如标志性的帕特农神庙进气格栅、方正前大灯组、对开车门、长前悬、高腰线圆滑顺溜的车背线条设计元素依然可以在古思特上看到，前格栅内还配备了20个LED，在黑夜中点亮车头，帕特农神庙进气格栅犹如水帘一般亮起；

作为座驾，古思特的乘坐体验才是其大的亮点所在，相较于标轴版，古思特长轴版的轴距加长了170mm,达到了3565mm。而这个加长主要体现在后排空间上，毕竟作为劳斯莱斯“老板座驾”，乘坐的舒适是一个比较重要的体验，因为空间的加长，古思特长轴版也成为品牌中拥有第二优后排腿部空间的车型，体验仅次于幻影长轴距版。