库里南

库里南的全时四驱系统设计与众不同，前轴的动力衔接不是从变速箱前部通过的，而是发动机->变速箱->前后轴的动力都是从变速箱后方传递过去的，换句话说，变速箱和发动机几乎是黏在一起的。四驱系统没有高速四驱和低速四驱的划分，因为ZF提供的变速箱有变矩器以及发动机本身拥有令人印象深刻的低转强扭特性。

劳斯莱斯6.75L V12双涡轮增压发动机和新幻影同款。之所以采用此种排量，是为了延续L410 6.75L V8 发动机的排量数值传统。引擎动力输出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，劳斯莱斯一向从容淡定，相比混迹赛场的宾利，库里南的极速只有155mph（185km/h），宾利添越W12则是可以突破300km/h的SUV。毕竟买这样一台SUV，又不是拿来和玩0-400米加速的。

劳斯莱斯库里南

对一台2.7吨重的车来说，库里南的过弯姿态远超我之前的预期，没有多余的晃动，一气呵成，速度稍快一些也不会有任何的不适。

方向盘握感很粗壮，但是转向力度并不重，反而出奇的轻松。要不是欢庆女神一直出现在视线中，我还敢开得更快一些。

在四轮转向的加持之下，车长超过5米3，轴距将近3米3的库里南变得足够平易近人，我甚至产生了想拥有它的错觉。。。

库里南为越来越年轻的劳斯莱斯客户提供了一种新的生活方式。

动力：强悍动力只为更加从容

动力：强悍动力只为更加从容 库里南采用6.75T V12发动机是预料之中的事情，这台发动机与全新幻影上的是同款，但扭矩稍微下调了些。充足的动力通过ZF的8AT传动出去，全时四驱系统在一般情况下更加偏向后驱特性，这时前轮只有10%的动力分配。 我们看得到，库里南更像一台加高的幻影，实际上也更愿意把库里南称为“高车身车型”与“全地形车型”。毕竟库里南的车速只有区区155mph（约185km/h），库里南的目的是为了让客户在城市享受万众瞩目之余，还可以去探索更宽广的未知之地，这也是为什么在开发过程中，库里南曾在非洲还有中东炽热的沙漠、零度以下的北极圈、以及苏格兰高地和北美的峡谷中做测试的原因。