劳斯莱斯古思特

正如我们所说，这款Ghost实际上是一辆不错的驾驶员汽车，或者说，对于劳斯莱斯来说，足够不错，这要归功于一些出色的悬架升级。在另一组控制臂减震器的顶部，标准空簧加道路监控自适应减震器在抵抗车身侧倾方面表现特别出色。增加了后桥转向和全轮驱动功能，这也使Ghost在转弯时感觉更加流畅，并且在狭窄的停车场中更易于操纵。它当然不会像看起来的那样大。

当您像运动型轿车一样奔跑Ghost时，这种全铝结构，全轮驱动和全轮转向的组合无疑会带来很多好处。毫无疑问，新的Ghost仍然是豪华轿车：当您拖拉分tu时，您可以感受到它的重量。但是它具有敏捷感，这是我在劳斯莱斯之前从未有过的感觉。

有多少车主实际上会利用这种新发现的驾驶能力？或者，换句话说，以这种方式驾驶Ghost只是简单的牺牲品，特别是当乘坐魔毯时-现在由于Ghost的特技前悬架而更好-能够使您陷入的幸福中吗？就像在同行业其他几个，不过，罗尔斯·罗伊斯公司是没有那么多关心你什么应该做，只有你能。

经典奢华的内饰风格

经典奢华的内饰风格劳斯莱斯的内饰设计主管谢帕德说，设计古思特始于“思维独白”。他提到， “在劳斯莱斯，我们热衷于并尊重工匠的传统技艺和能力。这让我们能够真正拒绝打造大规模量产车辆。”而落实到实际上，古思特的每一块木材都由木匠亲自挑选和加工，而每一张小牛皮都会追溯到饲养的环境。你打开了劳斯莱斯的车门感受到的奢华与精致其实背后付出了巨大的心血。古思特的多媒体系统基于宝马成熟的i-Drive系统，所以无论是易用性还是功能上都无需担忧。按钮的反馈却没有清脆的声响，阻尼也恰到好处。

内饰打造:不盲目追求科技,只是经典!_汽车频道

这台车长宽高达到了5716mm*2148mm*1571mm，轴距则是达到了3465mm。在此基础之上，显眼的就是20英寸的轮毂和精致的车身腰线打造。

而在车尾，也是我比较喜欢的部分。因为古思特车尾的观感和体量，我觉得是很美的，特别是在斜四十五度欣赏这台车的时候。

镀铬的应用以及线条的勾勒，都显得那么恰到好处。

内饰打造：不盲目追求科技，只是经典！

而在内饰部分，劳斯莱斯并没有紧随潮流，做各种科技感的大屏等等。而是遵循自己传统且经典的设计，保留了很多实体按键。

因拍摄车并没有选很多配置，比如副驾驶前方的星光饰板和星空顶等，但是也不影响这台车的内饰足够豪华，整体也是对称的设计。