简单的镀铬饰条

简单的镀铬饰条，塑造了它层次分明的车尾，采用双边共双出的排气布局，方形尾喉与上面红色尾灯，形成造型呼应，提升了辨识度，也让它显得成熟稳重。内饰和车身形成撞色设计，看上去很漂亮。方向盘握感也很舒适。从仪表上，我们可以看到劳斯莱斯依然不带转速表，有的只是一个动力储备表。中控这里布局清晰，空调口采用手工方式进行开关，就连空调温度控制也是纯手动的，温度调节，全凭感觉。也正是这些复古设计，营造了它独特的格调和以及它的历史底蕴。

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动力方面6.7T 571匹马力的V12发动机很够劲，搭配8挡自动变速箱，百公里5.2的加速度几乎都能挤到超跑圈子里了，这可是一台2.75吨的巨无霸。前后双叉臂、全时四驱，再加上全铝车身空间构架和自动调节的空气悬挂，听上去强的不像话，可是实际上也就在公路上当当霸王。越野那部分的能力完全达不到售价和它轮子相当的日本选手的实力，更何况开300万的大G越野就已经算是了，难道会有奇葩真的不差钱到开着800万的库里南重度越野？全地形按钮反正我只当作是无聊时调整悬挂高低玩玩姿态的时候用的。

库里南售价大部分都折在了品牌溢价里,还有一个原因就是顶着地表

一圈看下来，库里南的售价大部分都折在了品牌溢价里，还有一个原因就是顶着地表豪华SUV的头衔，买车的人需要这个头衔来撑场子衬托自己的身份，就和日本没人高看一眼的埃尔法一个道理。单纯从车的角度来看库里南确实被高看了，毕竟排除纯手工这个选项，库里南上所有的配置几乎都能够在一台落地只有一百万出头的其他品牌高配SUV上找到。因为购买库里南的用户对于价格都是不敏感的，要的仅仅是劳斯莱斯和SUV这两个标签在一起，至于相同的配置多花了多少钱它们不在乎，甚至花的越多越好。但是车评人不需要这样的标签属性，也不要被标签属性带歪了对车辆的看法。单纯从车的角度，库里南就是一台完完全全被高看了的SUV。