1， 水箱的槽钢，都是采用了国际性的槽钢焊接成网状，除去锈后用环氧树脂油漆进行刷过，做好了防腐的处理。保温水箱是指在水箱的夹层增加特殊工业和保温材料，使水箱的保持一定得温度满足生活或工业需要。2， 水箱下面的底板也是受压非常的均匀，能够起到很好的传导压力，所以一般是不会变形的。3， 不锈钢的流水槽设置会让在水箱结露的水滴集中然后流到排泄水的地方，所以能够很好的保持槽钢不潮湿，不生锈。4， 水箱的侧板做成了像梯形一样的不但能够提高板的强度，而且内壁没有突出物，非常的光滑，如果你要进行清洗，那是非常的轻松，而且外型也很美观。

（1) 油箱存放位置必须安全以防止火灾，油箱或油桶应单独放在看得见的地方，适当离柴油发电机组远点，且严格规定不准吸烟；（2）如果是用户自行制作油箱，应注意备用柴油发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油发生化学反应，产生可能引起柴油发电机组损坏的杂质及降低柴油的品质、洁净度和燃烧效率；（3）油箱放置后，油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。低水箱内还设有潜水泵、过滤器和排污管，潜水泵出水管口位于高水箱内，潜水泵的关闭通过高水箱内的电极浮子开关控制。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机；

(2)

油箱种类

一般情况下，液压油油箱可分为开式、隔离式和压力式三种。

前者直接与大气相通，而后两

者则不然。

 (3)

油箱结构设计时应注意的问题

如图所示为油箱的结构简图。油箱主要由吸油管、

回油管、隔板、

放油阀和油位指示器等部

分组成。在油箱结构设计时应注意以下问题。

①吸油管

1

和回油管

4

的距离应尽量远：吸油区和回油区用隔板

7

和

9

隔开，以增大油箱

内油液的循环距离，

这样有利于冷却和放出油液中的气泡，

并使杂质沉淀在回油区；

隔板的

高度约为油面高度的

桃红。待那冬雪，轮回百转亦倾城。