若采用热泵热水器为辅助热源，热泵为水箱加热时，低温水从水箱底部经循环泵进入冷凝器，加热至设定温度后进入水箱顶部；用水时，从水源补充的冷水部分与水箱出水混合，冷水通过调节阀的开度和热泵运行状态，使得水箱的出水与冷水的混合水温符合使用要求，同时从水源补充的其余冷水进入水箱底部。同时，蓄热水箱采用温度分区的运行方式，便于测量蓄热水箱内储存的热量，为及时利用辅助热源补充热量满足热水需求创造了条件，而且也使得限度减少补热运行的补充加热量过剩。

　　若采用燃气快速热水器作为辅助热源，燃气快速热水器向水箱加热时，低温水从水箱底部经循环泵进入燃气快速热水器，加热至设定温度后进入水箱顶部；从侧壁接出的出水管内底或从底部接出时的出水管口顶面，应高出水箱底50mm。用水时，从水源补充的冷水部分与水箱出水混合，冷水通过调节阀和燃气快速热水器运行状态，使得水箱的出水与冷水的混合水温符合使用要求，同时从水源补充的其余冷水进入水箱底部

(2)

油箱种类

一般情况下，液压油油箱可分为开式、隔离式和压力式三种。

前者直接与大气相通，而后两

者则不然。

 (3)

油箱结构设计时应注意的问题

如图所示为油箱的结构简图。油箱主要由吸油管、

回油管、隔板、

放油阀和油位指示器等部

分组成。在油箱结构设计时应注意以下问题。

①吸油管

1

和回油管

4

的距离应尽量远：吸油区和回油区用隔板

7

和

9

隔开，以增大油箱

内油液的循环距离，

这样有利于冷却和放出油液中的气泡，

并使杂质沉淀在回油区；

隔板的

高度约为油面高度的

桃红。待那冬雪，轮回百转亦倾城。

油箱与大气肯定要相通的,油箱内的油液在工作时是上下浮动的,若不相通,随着油液的上下浮动,压力会发生剧烈的变化,将会影响液压站的工作,损坏元件,油箱设计当中就有一条,要逸出空气.

根据你说的加盖的油箱,现在的液压站基本上都是加盖的,一般分两种,一种是空气过滤器(也可做加油用),你把盖拧掉,里面是一个滤网,防止外界空气中的颗粒进入油箱,也有个别滤网可以防止水分进入.还有一种加盖的是专门设计的加油口,务必要经常盖上.