油箱的表面处理：由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱的表面处理方面，磷

化得到了广泛的应用，

磷化处理的一般工艺流程为：

脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化

被膜→热水洗→热风吹→封盖。

在碳钢板油箱焊接好后，

在其表面不可避免地存在着油污，

因此磷化

处理的道工序就是脱脂，然后水洗；再进行酸洗除锈、水洗和碱洗中和；然后进行磷化被膜；其

后，为了使其快干，应对油箱用热水洗以及热风吹；后将油箱上所有的口用塑料盖封住，供安装使

用。对于不锈钢油箱，不需要磷化处理，其工艺步骤要简单的多：脱脂→水洗→热水洗→热风吹→封

盖。

油箱如能按照以上所说的方法进行设计制造，

那么油箱的污染将会得到很大的控制，

进一步的

减少液压系统的故障，节省使用的液压油，节省能源，从而降低液压系统的使用成本。

。

3)溢流管：水箱溢流管可从侧壁或底部接出，其管径血按排泄水箱大入流量确定，并宜比进水管大l一2号。7，水箱设计的好，但是在***后安装的时候也要根据供水设施的水箱即散热器，水箱（散热器）负责循环水的冷却，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。溢流管上不得安装阀门。溢流管不得与排水系统直接连接，必须采用间接排水，溢流管上应有防正尘土、昆虫、蚊蝇等进入的措施，如设置水封、滤网等。(4)泄水管：水箱泄水管应自底部处接出。泄水管图2—2n消防和生活台用水箱上装有闸阀(不应装截让阀)，可与溢流管相接，但不得与排水系统直接连接。泄水管管径在无特殊要求下，管径一般采用DN50。迹。

有意见认为，塑料材质塑性较好，在碰撞时可产生塑性形变以避免燃油***，同时塑料导热性差，可以在外界起火时可减缓油箱内燃油受热速度；但也有人认为塑料在极寒条件下会变脆，容易出现裂纹，并且塑料容易累积静电产生从而电火花，这些缺点则是金属所不存在的。吸油管2-注油滤网3-保护盖4一回油管5-上盖6-油位指示器7、9-隔板8-放油阀②为了避免污物进入油箱，油箱设有上盖5，在上盖5上设加油器，并安有滤网2、保护盖3，其上应有透气孔，使液面与大气相通。这样看来，似乎双方各有各的道理，但如果抛开理论，实际又将是怎样一番场景呢？