干渣机改造源头好货 科成亿电力
作者:科成亿电力设备2022/1/27 18:51:31
青岛科成亿环保电力科技有限公司干渣机设备运行

5.1   设备运行

5.1.1

运行前应确认设备完好无损,确定设备按手控或程控方式运行。干渣机按下列顺序启动:液压泵站启动——输送链、清扫链张紧——输送链驱动辊筒启动——清扫链驱动轴启动

5.1.2

液压泵站启动运行,液压张紧装置张紧到设定的输送链张紧压力范围(4.5~7.5 MPa)和清扫链张紧压力范围(2~3 MPa)。

5.1.3

启动输送链驱动辊筒电机,设定电机频率,输送链运行。从下表中可以看出,调高电动机的频率,输送链的运行速度提高,输渣量也相应增加。

启动清扫链电机,清扫链运行。

5.1.5检查干渣机各部位的温度,在头部检测灰渣的温度,应低于 200 ℃。检查中间渣仓的渣温,渣温若低于 70 ℃,说明冷却风量偏大,应适当的封闭一些进风门。

5.1.6

检查输送链的运行速度,电机的电压、电流、转速、温升等,以及输渣量变化时,变频调速时电机的电压、电流、转速、温升。运行中输送链有无打滑现象。

5.1.7

检查清扫链有无打滑或其它异常现象。

5.1.8

检查结果记录于表。

5.2   现场巡回检查

5.2.1

检查干渣机的输送链有无严重跑偏现象,输送链上的螺钉有无松动或脱落,钢丝网和承载钢板有无损坏。

5.2.2

检查清扫链有无从托轮脱落,检查清扫链滑板及底板磨损情况。

5.2.3

检查防跑偏轮、托轮、托辊等的磨损情况,轴承座有无松动,轴承润滑及发热情况。

5.2.4

检查电动机、减速机的温度,各部位的温度均应低于 70 ℃。倾听有无异常声响。

5.2.5

检查液压站、各连接油管有无渗漏,张紧油压是否保持在规定范围。      5.2.6将检查结果记录于表 。


由我国自主研发,是新一代干式排渣机(dunoco),装机容量1200MW;更加稳定、、节能、降耗,世界***技术水平 ,是我国干渣机由引进吸收到自主的标志 。鳞斗干渣机(图9)是依靠风冷,鳞斗为承载灰渣和换热载体,套筒模锻链为改向、承载和传动中心,输送程依靠简支轴支撑,回程依靠悬臂轴支撑,具有同步清扫器的自清扫全密闭式锅炉底渣干式排渣机。各个主要部件功能和设备性能分析如下:图9 鳞斗干渣机折叠冷却系统输送鳞斗之间搭接存有细小缝隙,冷空气通过鳞斗间的微小缝隙透过鳞板,对鳞斗上部的热渣进行冷却。鳞斗主体为冲压曲面结构,底板换热面积增加30%。鳞斗采用耐热合金钢,传热系数约是不锈钢的3倍;鳞斗独特的结构强度更高。干渣封严密,进入炉膛的风量小,温度高,控风严格,可提高锅炉热效率。重力自锁风门(如图10),降低风速,减少飞灰,节能环保;安全性高。以鳞斗干渣机为核心的干式排渣系统适合不超过950℃高温物料(灰渣)进行处理。图10 重力自锁风门折叠套筒模锻链鳞斗干渣机采用链条为运动副硬化处理的高耐磨精密套筒模锻链,具有极高的强度及耐磨性。链板与销轴为柱面接触结构(图11),接触面大,磨损小;采用精密锻造和加工制作,同步性好,适合双链宽幅长距离输送。以套筒模锻链为中心,输送和改向(尤其是抬头改向)受力合理,更适合大倾角输送(45°)。同步性好,不跑偏、故障率低。图11 套筒模锻链折叠自清扫输送链输送链(图12、图13)配置自清鳞斗,实现自清扫底部积灰。设有同步清扫器,避免尾部积灰,提高自清扫效率。逆流挡板,大倾角输送;有益于形成涡流换热。空间紧凑、占地面积小。该产品在结构上继承了以上两种碎渣机的各自优点,使该机型在性能上达到了国内外同类产品的***水平。


a) 将钢带加载至系统额定工况负载,将张紧压力由低向高逐渐调整,测定钢带机的启动张紧压力,填入下表2.3-3。

表2.3-3                  钢带启动压力检验表  启动张紧压力(MPa)空载额定负载(t)备    注            操作员:              检验员:               检验日期:     年   月   日(3) 空负荷运转48小时试验 (20Hz)

张紧钢带启动钢带输渣机,记录(仍按表2.3-2的内容)和采集钢带启动和稳定运行时电动机的功率、电流、电压、转速、带速、台车位移、温升等。观察网带、钢带的运行情况,以及钢带位置的变化。监视过渡段、头部、尾部、侧向限位轮的运行情况。

(4)调速性能试验(5~40Hz)

钢带设置四个常用频点:5Hz,20Hz,30Hz,40Hz,在每个频率段运行2小时。

记录(仍按表2.3-2的内容)和采集电动机的功率,电流电压,转速,带速,台车位移,温升(包括各个轴承座的温度和环境温度的变化),同时观察以上参数在频率改变时的变化情况。

(5) 张紧与位移试验

钢带48小时空载试运开始前,记录尾部滑车的初始位置及此时钢带张紧压力。试运开始后,每间隔10h 测量1次钢带伸长量,并记录相应钢带张紧压力。在完成48小时试运行后,测量尾部滑车的位移量,结果记录到表2.3-4。


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